2009年世界一级方程式锦标赛

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2009年世界一级方程式锦标赛(2009 FIA Formula One World Championship),是由FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。比赛时间为2009年3月27日至11月1日,共有17场比赛,個人總冠軍由詹森·巴顿奪得,車隊冠軍由新成立的布朗車隊奪得。今季法國及加拿大站取消。國際車聯建議今屆賽事勝出站數最多的車手可以成為總冠軍,但被車手及車隊拒絕有關建議。
目录
1 新車發佈
2 車隊及車手
3 賽程表
4 更變
4.1 賽道更變
4.2 車隊更變
4.3 車手更變
4.3.1 季中更變
4.4 規則更變
4.5 電視轉播權
5 積分榜
5.1 分站成績
5.2 車手
5.3 車隊
6 統計
6.1 車手統計
6.2 車隊統計
7 賽季回顧
8 参考資料
新車發佈
| 車廠 | 底盤 | 公佈日 | 地點 |
|---|---|---|---|
法拉利車隊 | F60 | 1月12日[1] | |
豐田車隊 | TF109 | 1月15日[3] | 網路[4] |
麥拿倫車隊梅赛德斯 | MP4-24 | 1月16日[5] | |
雷諾車隊 | R29 | 1月19日[6] | |
威廉斯車隊豐田 | FW31 | 1月19日[7] | |
寶馬沙巴車隊 | F1.09 | 1月20日[3] | |
紅牛車隊-雷諾 | RB5 | 2月9日[8] | 西班牙Jerez |
印度力量車隊-梅赛德斯 | VJM02 | 3月1日[9] | 西班牙Jerez |
紅牛二隊-法拉利 | STR4 | 3月9日[10] | 加坦隆尼亞賽道 |
布朗GP車隊-梅赛德斯 | BGP 001 | 3月9日[11] | 加坦隆尼亞賽道 |
車隊及車手
| 車隊 | 車廠 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 車號[12] | 車手 | 測試車手 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
麥拿倫車隊 | MP4-24[5] | 梅赛德斯 | B | 1 | |||
| 2 | |||||||
法拉利 | F60 | 法拉利 | B | 3 | |||
| 4 | |||||||
寶馬沙巴 | F1.09[21] | BMW | B | 5 | |||
| 6 | |||||||
雷諾 | R29 | 雷諾 | B | 7 | |||
| 8 |
| ||||||
豐田 | TF109[21] | 豐田 | B | 9 | |||
| 10 | |||||||
紅牛二隊 | STR4 | 法拉利 | B | 11 | |||
| 12 | |||||||
紅牛 | RB5 | 雷諾 | B | 14 | |||
| 15 | |||||||
威廉斯 | FW31 | 豐田 | B | 16 | |||
| 17 | |||||||
布朗GP車隊 | Brawn BGP 001 | 梅赛德斯 | B | 22 | |||
| 23 | |||||||
印度力量 | VJM02 | 梅赛德斯[44] | B | 20 | |||
| 21 |
賽程表
2009年度賽程已經在2008年11月5日確定修改版本(中国大奖赛提前至4月)[49]
| 賽程 | 官方名稱 | 大獎賽 | 賽道 | 城市/地點 | 日期 | 時間 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
當地時間 | GMT | ||||||
| 1 | 澳大利亚大奖赛 | 墨尔本赛道 | 墨尔本 | 3月29日 | 17:00 | 06:00 | |
| 2 | 马来西亚大奖赛 | 雪邦國際賽道 | 吉隆坡 | 4月5日 | 17:00 | 09:00 | |
| 3 | 中国大奖赛 | 上海國際賽道 | 上海 | 4月19日 | 15:00 | 07:00 | |
| 4 | 巴林大奖赛 | 巴林國際賽道 | 麥納麥 | 4月26日 | 14:30 | 11:30 | |
| 5 | 西班牙大奖赛 | 加泰羅尼亞賽道 | 巴塞隆納 | 5月10日 | 14:00 | 12:00 | |
| 6 | 摩纳哥大奖赛 | 摩纳哥赛道 | 蒙地卡羅 | 5月24日 | 14:00 | 12:00 | |
| 7 | 土耳其大奖赛 | 伊斯坦堡公會園 | 伊斯坦堡 | 6月7日 | 15:00 | 12:00 | |
| 8 | 英国大奖赛 | 銀石賽道 | 銀石 | 6月21日 | 13:00 | 12:00 | |
| 9 | 德国大奖赛 | 纽柏林賽道 | 纽柏林 | 7月12日 | 14:00 | 12:00 | |
| 10 | 匈牙利大奖赛 | Hungaroring | 布達佩斯 | 7月26日 | 14:00 | 12:00 | |
| 11 | 欧洲大奖赛 | 華倫西亞街道賽道 | 華倫西亞 | 8月23日 | 14:00 | 12:00 | |
| 12 | 比利时大奖赛 | 斯帕赛道 | 斯巴 | 8月30日 | 14:00 | 12:00 | |
| 13 | 意大利大奖赛 | 蒙扎賽道 | Monza | 9月13日 | 14:00 | 12:00 | |
| 14 | 新加坡大奖赛 | 新加坡街道賽道 | 新加坡 | 9月27日 | 20:00 | 12:00 | |
| 15 | 日本大獎賽 | 铃鹿賽道 | 10月4日 | 15:00 | 06:00 | ||
| 16 | 巴西大奖赛 | 荷塞·卡洛斯·巴瑟賽道 | 聖保羅 | 10月18日 | 14:00 | 16:00 | |
| 17 | 阿布扎比大奖赛 | 阿布扎比賽道‡ | 阿布扎比 | 11月1日 | 15:00 | 11:00 | |
- †夜賽
- ‡新賽道
更變
賽道更變
取消加拿大大奖赛
法国站因资金问题退出
新增阿布扎比大奖赛
車隊更變
印度力量車隊與梅赛德斯簽署五年引擎合約。 [44]。
本田車隊已退出級方程式[50][51]。
布朗GP車隊收購本田車隊使用梅赛德斯引擎[52]。
宝马索伯车队宣布本赛季结束后退出F1
車手更變
賽巴斯蒂安·維泰爾由紅牛二隊轉至紅牛車隊。
塞巴斯蒂安·布米首次參加一級方程式,加盟紅牛二隊。
大衛·古達成為紅牛車隊測試車手。
安東尼·戴維森轉投布朗車隊測試車手。
佐藤琢磨離開F1後並未參與任何賽事。
季中更變
塞巴斯蒂安·布尔代被紅牛二隊放棄,由後備車手杰米·阿古尔苏拉里代替。- 由於費利·馬沙在匈牙利站排位賽中受傷,原定由迈克尔·舒马赫代替,但由為舒密加受傷,使用後備車手卢卡·巴多尔取代,經過兩個賽站後由印度力量的詹卡洛·费斯切拉代替。雖然馬萨可以復出[53],但根據規則,車隊一季無法使用四名車手。
- 隨詹卡洛·费斯切拉離開,印度力量將维塔托尼奥·柳齐提升為正式車手。
豐田車隊方面,蒂姆·葛諾在日本站排位賽受傷,自巴西站起由小林可夢偉代替[54]。
規則更變
今季各車輛將會使用此輪胎作賽
2006年12月22日,國際車聯宣佈有關2009年的規則。[55]
- 新增"Kinetic Energy Recovery System",又稱為KERS。此裝置可在車輛煞車時,拿車輪慢速空轉前進的動力來替電池充電,並在車輛加速時以此電力轉動馬達協助加速。
- 自1998年以來,2009年再度使用光面輪胎,由普利斯通提供。[56]禁止使用裝在前輪後方的破風板,但可將前翼加寬至與前輪同寬。禁止使用破風板後各車隊皆將前懸吊支臂與車頭的連接點往上移,並採用無龍骨車身,不在車頭下方設一突出的龍骨來作為前懸吊下支臂的連結點,這兩項設計可減少車身下半部亂流造成下壓力的損失。本年度冠軍車隊布朗車隊在車尾底部採用雙層式氣流擴散器加長車底氣流流動路徑長度,降低氣壓增加下壓力,這項有爭議的設計在賽季中得到FIA許可被所有車隊採用。
- 2009年車隊將會有支出上限[57]
- 2008年11月5日宣佈,比賽引擎使用上限由兩場增加至三場[58]。每名車手可使用8個另加4個練習賽用引擎。此決定為減少一級方程式的成本。另外RPM亦被減少,由19,000RPM減至18,000 RPM,增加車輛壽命。[59]
- 2009年1月27日FIA宣佈維修站將會在使用安全車時關閉。此規則在2007年引入,目的防止車輛在維修站加油,有可能會越過危險區域,現時軟件已經解決有關問題。[60]
- 國際車聯曾提議勝出站數最多的車手可以成為總冠軍,但因為車手及車隊的反對而取消[61][62]。一級方程式賽車指責國際車聯在未得到認同下不要擅改規則[63][64]。另外,新的積分系統(12-9-7-5-4-3-2-1)以及頭三名車手獲得獎牌的建議均被拒絕。[65]
電視轉播權
ESPN STAR Sports已向一級方程式簽署一份五年合約,在亞洲24個國家獨家轉播賽事,包括香港、印度、新加坡、馬來西亞及南韓。[66]
英國廣播公司獲得5年轉播權,BBC自英國獨立電視台在1997年起重獲轉播權。當中包括電視、電台及網路轉播。[67]
- 保加利亞將由TV7直播2009-2011年的比賽。[68]
- 西班牙方面,Telecinco失去轉播權,將會由Mediapro轉播。[69]
瑞典,Viasat Motor取代TV6轉播一級方程式,合約為期3年。[70]
俄羅斯,RTR Sport取代Ren-TV。[71]
希臘的ANT1獲得3年的轉播權,取代原有的Alpha TV[72]。
- 烏克蘭將由K1取代Megasport。
巴林將由巴林體育頻道取代半島電視台體育頻道轉播[73]。
- 土耳其,土耳其電台及電視廣播取代CNN土耳其。
積分榜
分站成績
| 比賽 | 大獎賽 | 桿位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車廠 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 報告 | |||||
| 2 | 報告 | |||||
| 3 | 報告 | |||||
| 4 | 報告 | |||||
| 5 | 報告 | |||||
| 6 | 報告 | |||||
| 7 | 報告 | |||||
| 8 | 報告 | |||||
| 9 | 報告 | |||||
| 10 | 報告 | |||||
| 11 | 報告 | |||||
| 12 | 報告 | |||||
| 13 | 報告 | |||||
| 14 | 報告 | |||||
| 15 | 報告 | |||||
| 16 | 報告 | |||||
| 17 | 報告 |
車手
|
粗體字 - 桿位 |
- † 車手未完成比賽而退出,不過如果車手完成90%或以上比賽可獲得名次
- ‡ 馬來西亞站比賽未能完成原定75%的賽程,車手只得一半積分。
車隊
|
粗體字 - 桿位 |
‡ 馬來西亞站比賽在完成原定75%賽程前被腰斬,車手只得一半積分。
統計
車手統計
| 名次 | 車手 | 車廠 | 起步 | 冠軍 | 頌獎台 | 桿位 | 最快圈速 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | 6 | 9 | 4 | 2 | 95 | ||
| 2 | 17 | 4 | 8 | 4 | 4 | 84 | ||
| 3 | 17 | 2 | 6 | 1 | 2 | 77 | ||
| 4 | 17 | 2 | 7 | 1 | 2 | 69.5 | ||
| 5 | 17 | 2 | 5 | 4 | 0 | 49 | ||
| 6 | 17 | 1 | 4 | 1 | 0 | 48 | ||
| 7 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34.5 | ||
| 8 | 17 | 0 | 2 | 1 | 1 | 32.5 | ||
| 9 | 17 | 0 | 1 | 1 | 2 | 26 | ||
| 10 | 14 | 0 | 2 | 0 | 1 | 24 | ||
| 11 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 22 | ||
| 12 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | ||
| 13 | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 19 | ||
| 14 | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 17 | ||
| 15 | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8 | ||
| 16 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 17 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | ||
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||
| 19 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | ||
| 20 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| 21 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| 22 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| 23 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| 24 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
車隊統計
| 名次 | 車廠 | 底盤 | 引擎 | 起步 | 冠軍 | 頒獎台 | 桿位 | 最快圈速 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BGP 001 | 34 | 8 | 14 | 5 | 4 | 172 | ||
| 2 | RB5 | 34 | 6 | 17 | 5 | 6 | 153.5 | ||
| 3 | MP4-24 | 34 | 2 | 5 | 4 | 0 | 71 | ||
| 4 | F60 | 33 | 1 | 6 | 0 | 1 | 70 | ||
| 5 | TF109 | 33 | 0 | 5 | 1 | 2 | 57.5 | ||
| 6 | F1.09 | 34 | 0 | 2 | 0 | 0 | 36 | ||
| 7 | FW31 | 34 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34.5 | ||
| 8 | R29 | 34 | 0 | 1 | 1 | 1 | 26 | ||
| 9 | VJM02 | 34 | 0 | 1 | 1 | 1 | 13 | ||
| 10 | STR4 | 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
賽季回顧
季初的焦點放在新成立的布朗車隊身上,在最初的七場賽事中其中贏了六站,其中三場比賽更包辦一二名,全部賽事由詹森·畢頓勝出。此外在馬來西亞站由於惡劣天氣而被腰斬,是一級方程式賽車史上第五場未能完成原定75%賽程,車手只得一半積分。直到英國站,有一個轉機,紅牛車隊兩名車手,分別贏出英國及德國兩站賽事。除了布朗及紅牛車隊,今年還有麥拿倫以及法拉利取得分站勝利。
截至巴西站為止,紅牛車隊以及塞巴斯蒂安·華特爾有機會超越布朗車隊成為總冠軍,不過完成巴西站後,巴頓取得分數,阻止對方後上奪冠的可能。今屆賽事所有車隊亦能取得分數完成賽事。
参考資料
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| 世界一级方程式锦标赛 2009赛季 | ||
| 上赛季: 2008赛季 | 下赛季: 2010赛季 |
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