![The name of the picture]( "Creative")
Clash Royale CLAN TAG#URR8PPP
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。
复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。
复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：
- 慢速列车停车待避快速列车，为这样的用途而设置的车站称为“越行站”。
- 修建第三线和第四线的铁路。如广深铁路是中国大陆的第一条四线铁路。
各国的繁忙铁路干线、高速铁路、城市轨道交通系统为了实现高密度和高效率，大部分都是复线铁路。
平行复线与非平行复线
丰沙铁路在永定河谷的上行线与下行线分开的不平行路段
（括号内数字为北京站起计里程，单位：公里）
|
|---|
| 路線長度 |
121千米 |
| 軌距 |
1435（标准轨）毫米 |
| 電化模式 |
25000伏特（交流） |
圖例
|
|
连接丰台西站方向
|
|
|
雁翅站 (60)
|
|
|
上行线与下行线分开
|
|
|
珠窝东站 (69)
|
|
|
|
|
|
珠窝站 (69)
|
|
|
|
|
|
沿河城西站 (79)
|
|
|
沿河城站 (79)
|
|
|
|
|
|
幽州东站 (84)
|
|
|
幽州站 (84)
|
|
|
旧庄窝西站 (91)
|
|
|
旧庄窝站 (91)
|
|
|
|
|
|
拦河坝乘降所
|
|
|
官厅西站 (102)
|
|
|
官厅站 (102)
|
|
|
上行线与下行线合并
|
|
|
邢家堡站 (111)
|
|
|
连接沙城站方向
|
|
平行复线是指两条铁路线路相距很近（中国铁路规定普速复线相距不小于4米，高速复线相距不小于4.4米），走向大致平行，沿途接轨的各车站相同。一般在地势简单或者一次新建成复线的情况下采用这种情况，具有占地节省、投资节省、共用车站的技术设备与行车设施等优点。所经过的桥梁、隧道往往都是复线桥、复线隧道。
非平行复线是指两条线路线路虽然也是分为上下行固定行车方向，但是相距可能较远，线路走向可能不一致，沿途接轨的车站也可能不一致的情况。这是因为沿线地势复杂困难，难以布置双线；或者是既有单线运量饱和而新增建第二线改为复线行车，既有老线与第二线由于建设年代不同导致设计、施工技术差别巨大，往往是既有老线沿山麓河谷曲折展线，而新建第二线大量采用桥梁、隧道的捷径线。西康铁路的秦岭特长隧道就是因地势与施工限制，采取两条单线隧道。而丰沙铁路、陇海铁路的宝鸡——天水段，都是在既有单线技术条件下非常落后的情况下，新增二线采取了非常高的线路标准，桥隧比很大。
複線與單線並列
雙線鐵路有複線與單線並列兩種形式，差別在於列車行駛的安排，複線的情況列車在各別行車線只會向固定方向行駛，而單線並列則是各別行車線都可以雙向運行。
單線並列在台鐵稱為“雙單線”，而台灣高鐵稱為“雙線”。
注意
双线铁路並非指有两条铁轨的“双轨铁路”，而单线铁路也非指只有一条铁轨的“单轨铁路”。
鐵路運輸
|
|---|
|
鐵路概論——技術及設備
|
|---|
| | 场站 |
客運站 · 貨運站 · 編組站 · （到达场 · 編組場 · 出发场） · 区段站 · 技术站 · 中间站 · 越行站 · 会让站 · 轉乘站 · 轉車站／換乘站 · 线路所 · 乘降所 · 共構車站 · 车辆段 · 机务段 · 扇形車庫 · 轉車盤 · 客技站 · 铁路废站 · 休止車站 · 幽灵车站 · 秘境車站 · 車站月台 · 月台幕門 · 月台閘門 · 驼峰 · 停車場 · 總站 · 中央车站
|
|
|---|
| | 轨道 |
| 结构 |
轨距 · 道岔 · 轉轍器 · 道碴 · 枕木 · 无砟轨道 · 最小曲线半径 · 最大坡度 · 坡度 · 折返式鐵路
|
|---|
| | 形式 |
單線鐵路 · 雙線鐵路 · 三線鐵路 · 四線鐵路 | 正线 · 侧线 · 站线（橫渡線 · 袋狀軌 · 到发线 · 机走线 · 安全線 · 避难线 · 调车线 · 牵出线 · 存车线 · 货物线 · 换装线 · 加冰线 · 轨道衡线 · 机械保温车加油线 · 特殊危险货物车辆停留线 · 机车走行线 · 机待线 · 驼峰迂回线 · 驼峰推送线 · 驼峰禁溜线） 段管线（三角線 · 车辆站修线 · 環形迴車道） 展线 · 套线 · 平交道 · 疏解线 · 联络线 · 铁路立交 · 鐵路地下化 · 鐵路高架化 · 火车渡轮 | 城际铁路 · 區域鐵路 · 通勤铁路／快軌
|
|---|
|
|---|
| | 列车 |
旅客列车 · 货物列车 · （直达列车 · 直通列车 · 小运转列车 · 区段列车 · 摘挂列车） · 路用列车（救援列车 · 单机列车 · 补机列车 · 试运转列车 · 轨道车列车 · 回送列车） | 動力分散式 · 動力集中式 | 城际列车 · 城軌車 · 擺式列車 | 雙層列車
|
|---|
| | 鐵道機車車輛 |
| 鐵路機車 |
蒸汽機車 · 柴油機車 · 混合動力車輛 · 双动力源铁路车辆 · 燃氣渦輪機車 · 電力機車 | 機車重聯 · 调车机车
|
|---|
| | 鐵路車輛 |
鐵路客車 · 控制客車 · 鐵路貨車（敞车 · 棚车 · 平车 · 罐车 · 守车 · 保温车 · 家畜车 · 长大货物车 · 毒品车 · 粮食车 · 集装箱车 · 特种车 · 矿石车）
|
|---|
| | 動車組 |
柴聯車 · 電聯車 · 蓄電池電聯車 · 燃氣渦輪動車組| 动车 · 拖車
|
|---|
|
|---|
| | 通訊及安全 |
铁路信号机 · 臂板信号机 · 閉塞 · 鐵路安全裝置 · 止衝擋 · 放沙裝置 · 调度集中系统 · 駕駛失知制動裝置 · 歐洲列車控制系統 · 中国列车控制系统
| 自動系統 |
自動列車運行系統 · 自動列車控制系統 · 列车自动保护系统 · 自動列車停止裝置 · 自動列車警報裝置
|
|---|
|
|---|
| | 电气化 |
高架電車線 · 軌道供電 · 分相区 · 集電弓 · 受电杆
|
|---|
| | 系統標準 |
國際鐵路聯盟 · 铁路合作组织 · 國際公共運輸聯合會 · UIC分類法 · 華氏式別
|
|---|
| |
城市軌道交通
|
|---|
| 通勤铁路 | 地鐵／捷運（重型鐵路系統 · 中型鐵路系統／輕型鐵路系統／輕軌捷運系統） · 地铁及轻轨车型） | 准地铁 | 輕軌 · 有軌電車 · 電車-火車 | 無軌電車 | 導向巴士 | 國際地鐵聯盟 · 軌道運輸標竿聯盟
|
|
| |
特殊鐵路
|
|---|
| 高速鐵路 · 磁浮列車 · 單軌鐵路 · 纜索鐵路 · 輕便鐵路 · 齒軌鐵路 · 膠輪路軌系統 · 個人快速運輸系統 · 旅客捷運系統 · 機場聯絡軌道系統 · 兒童鐵路
|
|
|
|
鐵道線路配置
|
|---|
| | 運行線 |
- 單線鐵路
- 單線並列
- 列車交會
- 双线铁路
- 單複線
- 四線鐵路
- 待避
- 號誌站
- 橫渡線
|
|---|
| | 側線 |
- 環形迴車道
- 机走线
- 轉車盤
- 拖上線
- 留置線
- 袋狀軌
- 车辆段
- 編組場
- 安全側線
|
|---|
| | 道岔 |
- 立体交汇
- 平面交叉
- 十字交叉
- 對向與背向轉轍
- 三角線
- 轉轍器
- 平交道
|
|---|
| | 車站 |
- 側式月台
- 島式月台
- 港灣式月台
- 島式疊式月台
- 側式疊式月台
- 终点站
- 環形迴車道
- 西班牙式月臺
- 跨月台轉車站
- 分離式月台
- 混合式月台
- 换乘站
|
|---|
| | 登山铁路 |
|
|---|
| | 軌道幾何 |
|
|---|
|
