國家航空公司

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國家航空公司, 又稱為載旗航空公司Flag Carrier),指的是由國家或政治實體指定、代表其飛航國際航線的航空公司。一般都會在該公司使用之航空器的機體明顯處,漆上代表該國家或政治實體的旗幟或標誌,但並非絕對。




目录





  • 1 定義

    • 1.1 狹義定義


    • 1.2 廣義定義



  • 2 國家航空公司列表


  • 3 影響


  • 4 註釋


  • 5 參考文獻


  • 6 外部連結




定義



狹義定義


狹義上,國家航空公司是指一家航空公司,被其註冊國或註冊地政府賦予獨佔或寡佔國際航線的權利,並且在該公司的航機機身上繪有該國國旗時,才有資格被稱為國家航空公司。[1]



廣義定義


廣義上,一家航空公司如果能配合註冊國或註冊地政府的外交政策,在必要時不以商業利益為優先考量,代表國家來執行特定國際航線的飛航經營時,即可視為該國或該地的國家航空公司。這樣的定義方式在民航業於第二次世界大戰之後逐漸興盛的時代更顯重要,因為許多國家航空公司在創立初期都會接受該國政府或軍方的資金、人力與設備援助,才有辦法維持國際航線的營運。而作為交換,國家航空公司通常必須經營該國與邦交國或海外屬地之間的聯繫航線,配合執行航權協議,並且必須擔任萬一有戰爭發生時、國家軍事運輸能力的儲備單位。基於這樣的背景,除了美國之外,世界各國的國家航空公司大都是以國有企業的身份創立,而在全球前50大的國際航空公司之中,僅有國泰航空(港英時期的香港)、大韓航空(大韓民國)、加拿大太平洋航空(加拿大)、法國聯合航空運輸(UTA,法國)與巴西航空(巴西)等幾家公司,在創立時並非國營企業[2]:5。但近年來由於全球公營事業民營化的風潮使然,再加上跨國併購的情況增加,今日仍然具有國營地位的航空公司數量持續地在減少中[2]:7


世界上大部分的國家或政治實體皆擁有代表的國家航空公司,惟美國因為反托拉斯法的嚴格規定,在該法律施行之後就不再指定國家航空公司或實施國內航權分配制度;但美國航空、達美航空與聯合航空等幾家在1979年《民航業解除管制法案英语Airline Deregulation Act》(Airline Deregulation Act)實施前就已經營越洋航線、懸掛有美國國旗符合《美國差旅飛行法案英语Fly America Act》(Fly America Act)涵蓋範圍、常被稱為傳統航空公司英语Legacy carrier(Legacy carrier)的大型民營航空公司,仍常被視為是具有國家航空公司地位的主力業者[3]



國家航空公司列表






































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































國家/地区航空公司政府指定旗幟或標誌背負政府持股比例

 阿富汗
阿里亚纳阿富汗航空多數

 阿尔及利亚
阿爾及利亞航空全部

 安哥拉
TAAG安哥拉航空全部

 安地卡及巴布達
背風群島航空多數

 阿根廷
阿根廷航空Boeing Aerolíneas Argentinas.jpg少數 (5%)

 亞美尼亞
亞美尼亞航空 (1996年)

 澳大利亚
澳洲航空VHTJECanberra23June2005.jpg

 奥地利
奧地利航空Austrian.a320.arp.750pix.jpg少數 (42.75%)

 阿塞拜疆
亞塞拜然航空全部

 巴哈马
巴哈馬航空全部

 巴林
海灣航空Gulfair.a330-200.a40-kc.arp.jpg合資

 孟加拉国
孟加拉航空Bangladesh.a310.arp.750pix.jpg全部

 巴巴多斯
背風群島航空

 白俄羅斯

白俄羅斯航空
(Belavia)
Belavia B737-500 EW-251PA.jpg全部

 比利時
布魯塞爾航空

 伯利兹

馬雅島嶼航空
(Maya Island Air)


 贝宁

貝南高爾夫航空
(Benin Golf Air)


 不丹
不丹皇家航空全部

 玻利维亚

玻利維亞勞埃德航空
(Lloyd Aereo Boliviano, LAB)
少數 (48%)

 博茨瓦纳
博茨瓦納航空全部

 巴西
巴西南美航空

巴西航空(VARIG)


 文莱
汶萊皇家航空Royal.brunei.airlines.b767.arp.jpg全部

 保加利亚

保加利亞航空
(Bulgaria Air)


 布吉納法索

布吉納航空
(Air Burkina)
多數

 布隆迪

蒲隆地航空
(Air Burundi)
全部

 柬埔寨
皇家高棉航空多數

 喀麦隆
喀麥隆航空

 加拿大
加拿大航空Aircanada.b767-300.c-fxca.arp.jpg

 佛得角
維德角航空

 开曼群岛

開曼航空
(Cayman Airways)


 乍得

查德航空
(Toumaï Air Tchad)


 智利
智利南美航空

 中华人民共和国
中國國際航空Air China A340 B-2388.jpg多數

 哥伦比亚
阿維安卡航空

 科摩罗
科摩羅國際航空

 刚果(布)
剛果運輸航空

 刚果(金)

荷瓦波拉航空
(Hewa Bora Airways)


 哥斯达黎加

哥斯大黎加航空
(Lacsa)


 科特迪瓦
科特迪瓦航空

 克罗地亚
克羅埃西亞航空

 古巴

古巴航空
Cubana de Aviación
全部

 賽普勒斯
塞浦路斯航空多數

 捷克
捷克航空Czech Airlines Boeing 737.jpg

 丹麥
北歐航空[note 1]Airbus-340-300-sas.jpg合資[note 1]

 吉布提

吉布地紅海航空
(Air Djibouti,已停業)


 多米尼加

多明尼加航空
(Dominicana)


 厄瓜多尔

厄瓜多航空(TAME)


 埃及
埃及航空Egyptair.a330-200.su-gce.arp.jpg多數

 薩爾瓦多
中美洲航空

 赤道几内亚
木棉洲际航空

 厄立特里亚
厄立特里亞航空

 爱沙尼亚
愛沙尼亞航空少數

 衣索比亞
埃塞俄比亞航空

 法罗群岛
法罗群岛大西洋航空

 斐济
斐濟航空

 芬兰
芬兰航空Finnair E170 EFHK.jpg多數*

 法国
法國航空[note 2]少數

 法属圭亚那

蓋亞那航空
(Air Guyane)


 法屬玻里尼西亞
大溪地航空

 加彭

加彭國際航空
(Air Gabon International)


 冈比亚

甘比亞國際航空
(Air Gabon International,已停業)


 格鲁吉亚
喬治亞航空

 德國
漢莎航空Lufthansa.a320-200.d-aipz.arp.jpg

 加纳

迦納國際航空
(Ghana International Airlines,已停業)


迦納航空
(Ghana Airways,已停業)


 希臘

奧林匹克航空
(Olympic Airlines)


 格陵兰
格陵蘭航空Air Greenland.jpg

 瓜德罗普

加勒比航空
(Air Caraïbes,主要區域航空公司)


 關島

密克羅尼西亞大陸航空
(Continental Micronesia,以關島為樞紐的區域航空公司)


 危地马拉

瓜地馬拉航空
(Aviateca,已民營化並由中美洲航空購併)


 几内亚
幾內亞航空法语Air Guinée

 几内亚比绍

幾內亞比索航空
(Safari Guine Bissau Airlines,已停業)


 圭亚那

環球航空
(Universal Airlines,已停業)


 海地
Tortug' Air

 洪都拉斯
中美洲航空

 香港
國泰航空[note 3]

 冰島
冰島航空Icelandair.b757-200.tf-fiv.arp.jpg

 印度
印度航空Air.india.b747-400.onground.arp.jpg多數
印度人航空多數

 印尼
加魯達印尼航空Garuda Indonesia Air Lines at Narita 200507.jpg全部

 伊朗
伊朗航空Iranair.b747.arp.750pix.jpg全部

 伊拉克
伊拉克航空

 爱尔兰
愛爾蘭航空Aer.lingus.a320-200.ei-dea.may06.arp.jpg少數 (28%)
瑞安航空Ryanair.b737-200.ei-cnv.bristol.arp.jpg

 以色列
以色列航空Elal.b767.arp.750pix.jpg少數 (30%)

 義大利
意大利航空

 牙买加
牙買加航空Air.jamaica.a340.750pix.jpg

 日本
日本航空Jal.747.newcolours.arp.750pix.jpg

全日本空輸[來源請求]
ANA B747 haneda.JPG

 约旦
約旦皇家航空Royaljord.a310-300.f-odvi.750pix.jpg

 哈萨克斯坦
阿斯塔纳航空Air astana.jpg多数 (51%)

 肯尼亚
肯亞航空Kenya.airways.arp.750pix.jpg

 基里巴斯
吉里巴斯航空

 朝鲜
高麗航空Air Koryo IL-62M P-881.JPG全部

 韩国
大韓航空Ke747nrt.jpg
韓亞航空Asiana Airlines HL7414 frankfurt 100 0557.JPG

 科威特
科威特航空Boeing 777-200 (Kuwait Airways) 091.jpg

 吉尔吉斯斯坦
吉爾吉斯航空Air astana.jpg

 老挝
寮國航空

 拉脫維亞
波罗的海航空

 黎巴嫩
中東航空

 利比里亚
賴比瑞亞航空

 利比亞
利比亞航空

 立陶宛

立陶宛航空(已停運)
Lithuanian AL B737-500 LY-AGZ.jpg

 卢森堡
盧森堡航空Luxair.b737.arp.750pix.jpg

 澳門
澳門航空

 馬其頓
馬其頓航空

 马达加斯加
馬達加斯加航空

 马拉维
馬拉威航空

 马来西亚
馬來西亞航空KLIA jets7.jpg100%(国库控股)

 馬爾地夫
泛馬爾代夫航空

 马里
馬利國際航空

 馬爾他
馬爾他航空

 马绍尔群岛
馬紹爾群島航空

 马提尼克
加勒比航空

 毛里塔尼亚
茅利塔尼亞航空

 模里西斯
毛里裘斯航空

 墨西哥
墨西哥國際航空
墨西哥航空

 密克羅尼西亞聯邦
密克羅尼西亞大陸航空

 摩尔多瓦
摩爾多瓦航空

 蒙古國
蒙古民用航空

 蒙特內哥羅
蒙特內哥羅航空

 蒙特塞拉特
蒙塞拉特飛航

 摩洛哥
摩洛哥皇家航空

 莫桑比克
莫桑比克航空

 緬甸
緬甸國家航空

 纳米比亚
納米比亞航空

 瑙鲁
諾魯航空

 尼泊尔
尼泊爾航空

 荷蘭
荷蘭皇家航空

 荷属安的列斯
博奈爾快運航空

 新喀里多尼亞
喀美多尼亞航空

 新西蘭
紐西蘭航空Airnz.b747-400.zk-suj.arp.jpg多數

 尼加拉瓜

尼加拉瓜航空(NICA)


 尼日尔
尼日航空

 奈及利亞
奈及利亞航空

 挪威
北歐航空[note 1]Airbus-340-300-sas.jpg少數[note 1]

 阿曼
阿曼航空Gulfair.a330-200.a40-kc.arp.jpg少數 (33%)

 巴基斯坦
巴基斯坦國際航空Pakistan Int AL B777-200ER AP-BGL.jpg多數

 巴勒斯坦
巴勒斯坦航空全部

 巴拿马
巴拿马航空

 巴布亚新几内亚
新几内亚航空

 巴拉圭
巴拉圭天馬航空

 帛琉
帛琉太平洋航空

 秘魯
秘魯航空

 菲律賓
菲律賓航空合資

 波蘭
LOT波蘭航空

 葡萄牙
TAP葡萄牙航空Tap.a330-200.cs-toe.arp.jpg

 卡塔尔
卡塔尔航空

 留尼汪
留尼旺南方航空

 羅馬尼亞
罗马尼亚航空Tarom.b737-700.yr-bgf.750pix.jpg多數 (95%)

 俄羅斯
俄羅斯航空Aeroflot A319 VP-BWA in SXF.jpg多數 (51%)

 卢旺达
卢旺达航空

 圣文森特和格林纳丁斯
Mustique Airways

 萨摩亚
维珍萨摩亚航空

 聖多美和普林西比
聖多美與普林西比航空

 沙烏地阿拉伯
沙地阿拉伯航空全部

 塞爾維亞

塞爾維亞航空
(Jat Airways)
全部

 塞舌尔
塞舌爾航空

 塞拉利昂
塞拉利昂國際航空

 新加坡
新加坡航空Singapore.b747.trees.arp.750pix.jpg多數

 斯洛伐克
斯洛伐克航空

 斯洛維尼亞
亚德里亚航空Adria Airways CRJ200 S5-AAF MUC.jpg

 所罗门群岛

所羅門航空英语Solomon Airlines(Solomon Airlines)


 索馬利亞
索馬里航空

 南非
南非航空SAA A340.jpg

 西班牙
西班牙國家航空Iberia.a320-214.ec-hdl.750pix.jpg少數(5%)[4]

 斯里蘭卡
斯里蘭卡航空Srilankan.a340.arp.750pix.jpg

 苏丹
蘇丹航空

 苏里南
蘇里南航空

 瑞典
北歐航空[note 1]Airbus-340-300-sas.jpg合資[note 1]

 瑞士

瑞士航空(2002年破产前)
少数

瑞士國際航空(2002年后)
Swiss.a320-200.hb-ijj.arp.jpg

 叙利亚
敘利亞阿拉伯航空Syrian.747sp.arp.750pix.jpg全部

 特克斯和凯科斯群岛
加勒比島際航空英语InterCaribbean Airways

 多哥
多哥航空

 泰國
泰國國際航空Thai Airways jet at Charles de Gaulle Airport.jpg多數(53%)

 塔吉克斯坦
塔吉克航空

 土库曼斯坦
土庫曼航空Turkmenistan.airlines.b757-200.ez-a014.arp.jpg

 汤加
Peau Vava'u英语Peau Vava'u

 千里達及托巴哥
加勒比航空Caribbean.airlines.a340-300.9y-tjn.arp.jpg

 突尼西亞
突尼斯航空Tunisair.a320.arp.750pix.jpg

 土耳其
土耳其航空Turkish.b737-800.tc-jgf.arp.jpg多數

 中華民國
中華航空China Airlines 747-400 at HKG.jpg[note 4]多數(間接持股)

 坦桑尼亚
坦尚尼亞航空

 乌干达
烏干達航空

 烏克蘭
烏克蘭國際航空Ukraine.b737-200.ur-gac.arp.jpg多數

 阿联酋
阿提哈德航空多數[note 5]
阿聯酋航空Emirates B777-300ER A6-EBD.jpg多數[note 6]

 英國
英國航空

 乌拉圭
乌拉圭航空少數(25%)

 乌兹别克斯坦
烏茲別克航空多數

 瓦努阿圖
萬那杜航空AirvanuatuB737.jpg

 委內瑞拉
委内瑞拉联合航空全部

 越南
越南國家航空Hanoi Noibai7.jpg全部

 葉門
也門航空Yemenia Airbus A310 F-OHPR.jpg

 尚比亞
尚比亞航空

 辛巴威
津巴布韋航空Air Zimbabwe Boeing 767.jpg


影響


  • 1970年代起隨著兩岸外交情勢的消長,日本與部分西方國家與中華人民共和國建立了外交關係並終止與中華民國之間的正式邦交,但北京方面仍對日本與西方民航業者開出了苛刻的要求,禁止官方航空公司飛航台灣航線,受此打擊最大的日本航空因而權宜性的開設了專營台日航線的子公司日本亞細亞航空,其他國家航空公司也跟著仿效日航的做法並開設以「亞洲」為名且專營台灣航線的子公司來避開政治干擾(如已終止營運的英亞航、法亞航、瑞亞航、澳亞航與現在僅存的荷亞航),而此一措施除了得在航空公司名稱上動手腳外,還要用貼紙遮蔽機身上的國旗圖樣。

  • 雖然台灣方面仍遇到較大的外交困境,以及中共對外國國家航空公司經營台灣航線的限制與干預,部分東南亞國家的國家航空公司幾乎沒有受到外交干擾而持續經營台灣航線,如泰國國際航空、新加坡航空、印尼航空、馬來西亞航空和菲律賓航空。

  • 由於以色列位處四面楚歌的危險地帶,以色列航空的飛機無法經營中東航點並飛經中東國家領空,在航線開闢上有較大的限制(另見恩德培行動、摩西行動、約書亞行動和所羅門行動);另外以色列航空的貨機為了避免來自敵對伊斯蘭國家的政治干擾,以航貨機通常不會漆上公司塗裝[5]

  • 兩國發生外交爭端時,雙方的國家航空公司飛往對方國家的航線會遭到敵國抵制,或者當事國自行抵制飛往敵對國家。如马岛战争期間,英國與阿根廷禁止對方的國家航空公司禁航倫敦與布宜諾斯艾利斯航線;釣魚台列嶼主權問題與獨島主權爭議發生時,日本的航空公司一度被政府要求減少或停飛飛往中國與南韓的航班做外交示威,造成客貨運依存量大的日中航線與日韓航線虧損。


註釋



  1. ^ 1.01.11.21.31.41.5 北歐航空由丹麥、挪威、瑞典三國政府部分持股,是這三國的國家航空公司。


  2. ^ 直到被荷蘭的荷蘭皇家航空購併之前,法航一直被認為是法國的國家航空公司。因此縱使已經成為外資企業,對於法國而言法航仍具有相當程度的代表性意義。


  3. ^ 在香港主權移交前,受惠於「一間航空公司、一條航線」政策,國泰航空經常會被視為是香港的載旗航空代表,縱使在1997年香港回歸中國、行政地位改變後,航空產業仍然繼續使用這樣的稱呼方式。目前,在香港為基地的航空公司均會香裝印上代表香港的香港品牌標誌,因此目前所有在香港為基地而取得航空營運許可證的均有載旗。[1][永久失效連結]


  4. ^ 中華航空原有機隊塗裝包括中華民國國旗,但為了解決國際政治現實造成的航線拓展困難,1995年起更換為「紅梅揚姿」塗裝後,改以中華民國國花梅花做為國旗的替代象徵,不再直接繪製國旗於機身上。


  5. ^ 阿提哈德航空是由阿布扎比政府所擁有的航空公司,而阿布扎比又是組成阿拉伯聯合大公國的部族國家之一。


  6. ^ 阿聯酋航空是由杜拜政府所擁有的航空公司,而杜拜又是組成阿拉伯聯合大公國的部族國家之一。


參考文獻




  1. ^ flag carrier. BusinessDictionary.com. [2012年6月8日]. (原始内容存档于2013年10月23日) (英语). 


  2. ^ 2.02.1 Hanlon, Pat. Global Airlines - Competition in a transnational industry. 英國牛津: Butterworth-Heinemann Ltd. 1996年. ISBN 0 7506 1927 9. 


  3. ^ The Unfriendly Skies of Legacy Carriers. 華爾街日報. 2015-09-03 [2016-12-06] (英语). 


  4. ^ Participaciones significativas - Iberia. Grupo Iberia. [2015-07-08]. (原始内容存档于2009-02-25) (西班牙语). 


  5. ^ 《世界貨運航空公司》,世界民航雜誌出版,Manuel Negrerie著



外部連結



  • Wright State University Sample Federal funds usage for air carriers.


  • International Air Transport Association Organisation formerly responsible for managing air services agreements and international fares.

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