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北疆绝世美景：哈尔滨雪乡，吉林雾凇，漠河极光。乘雪橇上绝岭，松花江上漫步，太阳岛赏雪雕冰挂，雪乡洒热水成冰。雾凇岛上做神仙，吃农家菜，东北米，俄罗斯红肠。。。

第一章：北京至哈尔滨的高铁/动车风景

12月25日圣诞节，凌晨抵达北京首都国际机场，气温零下10度。联络上旅游达人sean so之后，一道在机场starbuck喝咖啡。遇见一位浙江生，文质彬彬的他，主动为我们三人拍个照。也许是我们之间的谈话吸引了他，他喜滋滋地加入我们的话题。

老苏是虔诚的基督教徒，有学识，富有领导力。一生致力于奉献耶稣。寓游山玩水浪荡江湖中与人为善，传播福音。他说话风趣，语言能力特佳，喜欢说教，不客气时就将你训斥一番。此人是君子，言行一致，故大家都乐于受教。毫无例外，这名浙江生，敦敦受教了一个多小时，成为老苏门第生。

我们召的士赶赴北京站火车站。

今次是北京首都机场，明年欢迎我们莅临的将是北京大兴国际机场。它是超大型国际航空综合交通枢纽。预计于2019年9月30日启用，满足年旅客吞吐量一亿人次需求。

一个小时过后，的士抵达北京站外，司机热情地为我们指点购票柜台地点。毫无疑问，他也成为老苏的“老好朋友”之一了。。。。

深夜北京站外寒风凌厉，我们脸面瞬间麻了。老苏去买动车票，我和阿融迫不及待，就地摊开行李箱，取出口罩耳罩围巾毡帽寒衣一并穿上。老天！现在就如此寒冷，想到不久就要到哈尔滨去挑战零下30度的严寒，就心下栗栗，寒上加寒。

北京有5个火车站。多年前我和家人曾在北京南站，坐动车到上海，需时8个小时。如今我们进北京站，此站是1959年的国庆十周年十大建筑之一，主要是开往（东北方向）的列车。

北京到哈尔滨，1249公里，坐动车需10小时。我们买卧铺位，一个车厢，上下四个床位。我睡下铺，对面的汉子睡上铺。他到了哈尔滨，还要继续北上到漠河。他说要体验一下，在零下40度的严寒情况看极光，对南方来的他将会是什么样的光景！？。。

睡了二个小时，天蒙蒙亮了。到餐厅去吃早餐，清粥油条馒头牛奶清清胃，下午就吃荤菜。将哈尔滨啤酒当水喝，喝它个够，因为天底下只有马来西亚的酒最贵。餐车不时经过，买葡萄柚子苹果各一盘，再来一根大萝卜，学学兔儿饭后啃一啃。

依着窗沿喝酒，一边剥花生，惬意无穷。眼看外面的天地，丛林雪岭田地晃眼而过，好比一幕一幕的人生，一闪一闪划过，仿佛在车内过了许多春夏秋冬。几许惆怅涌上心头，酒却喝的更畅快，醉了回车厢午睡。想念家乡，就带了美禄咖啡，回餐厅泡热水喝，悠闲消磨10个小时好时光。

只见窗外稻杆成捆，千千万万无数捆一捆捆立在冬收过后的稻田上，非常吸引眼球，美不胜收。白皑皑的雪，细致地分布在广袤平原上，农家上，溪流上，树梢上，一望无垠，在东北萧索寒冷的大平原上，形成一道美丽的冰天雪地风景线。

说起稻杆捆：

在马来西亚，只有适耕庄可见一些稻草捆，以便给游客观赏拍照用。稻農多数露天焚燒稻杆以便節省成本，以为可以使田地更肥沃，將稻田蟲卵一併驅除。但燃燒造 成空氣污染。

辽宁省有通告：不允许燃烧稻杆（稻米梗），它有很多功用。

1） 秸稈的再利用方式：作为柴火，編織掃帚等家用品。造紙等。

2） 秸稈還田：可提高土壤肥力，為植物生長創造良好的環境，促進了生態的良性循環。

所以东北省生产全中国最优良的稻米。我们的哈尔滨司机自豪地说：“我们东北米，养活了全中国人！”的确，我们在北疆所吃的米饭又软又Q。

3） 製作飼料：生物蛋白飼料

4） 秸稈發電：沼氣、秸稈氣化發電

5） 提煉酒精：秸稈生物資源已成為新興的替代燃料來源。

言归正传：

一路上动车经吉林长春站等，稍作停留，一到哈尔滨，天色又晚了。发觉回程票完了，立刻决定买三人一排，类似飞机座位的2 号位高铁票。

10天雪乡雾凇之旅过后，我们踏上归程。

回程高铁350公里高速，让旅程短了三个时辰，美中不足的是窗外景色更难抓捕。。。

中国高铁八纵八横，覆盖西部大部分城市地区。技术领先世界，稳定性与安全性更不在话下。350公里高速下，钱币立在窗沿数分钟而不倒。我坐过好几次高铁一号位，宽敞的座椅与舒适感，不是飞机座可以比拟的。但这次买的是2号位，狭窄的座位与亚航无异，令我好生怀念动车的宽敞，可以随时睡，随意翘脚吃饭喝酒，又有无限美景看，让人不知时日过。

好佩服北京市交通的无缝衔接，一下高铁，不远处的拐角，立刻逮到的士，在精确北斗系统补助下，顺利快速在一个小时之内，回到北京首都机场。还差数分钟才深夜，司机照表计算，一百多人民币，不趁机索取半夜双倍的车资，这彰显文明大国的成熟。。若是马来西亚，收费将大大不同。