伊利诺伊中央铁路
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| 伊利诺伊中央鐵路 Illinois Central Railroad | |
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 1996年時伊利诺伊中央鐵路系統圖 | |
| 概覽 | |
| 系統代號 | IC |
| 營運地區 | 美國中西部至美國墨西哥灣沿岸地區 |
| 服務類型 | 貨運 城際客運 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 3,130.21英里（5,037.58公里） |
| 軌道標準 | 標準軌距 |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 1851至今 |
| 运营单位 | 加拿大國家鐵路 |
| 總部 | 伊利诺伊州芝加哥 |
伊利诺伊中央鐵路（Illinois Central Railroad），有時亦被稱作“中央美國鐵路”（Main Line of Mid-America）是美國中部地區的一個鐵路網。其主線聯結伊利诺伊州芝加哥和路易斯安那州新奧爾良，以及阿拉巴馬州莫比尔。其餘線路亦包括從芝加哥通往艾奧瓦州蘇城（1870年通車）。該線引出兩條主要支線，一條從艾奧瓦州道奇堡至內布拉斯加州奧馬哈（1899年通車），另一條從艾奧瓦州的切諾基至南達科他州蘇瀑市（1877年通車）。
伊利诺伊中央鐵路於1998年被加拿大國家鐵路收購。其系統得到保留，並繼續運營至今，為現加拿大國家鐵路南方分部。
歷史
伊利诺伊中央鐵路是美國早期的一家私營一級鐵路公司。可以追溯到19世紀上半葉，伊利诺伊州議會欲特許成立一家鐵路公司聯結南北伊利诺伊州。但此計劃並未實現。1850年，美國總統米勒德·菲尔莫尔簽署了一項鐵路公司贈地法案，伊利诺伊中央鐵路因此得以成立，並成為第一家接受贈地的鐵路公司。
1851年2月10日，經伊利诺伊州議會特許，伊利诺伊中央鐵路正式成立。參議院史蒂芬·道格拉斯和後來總統亞伯拉罕·林肯都曾為伊利诺伊中央鐵路工作，並做了不少遊說工作。道格拉斯擁有芝加哥伊利诺伊中央鐵路車站附近的土地，林肯曾是該鐵路的律師。1856年其線路基本完成後，是世界上最大的鐵路系統。其主線從伊利诺伊州南端開羅，西北至該州西北加利那。其支線從桑塔利亞（意為“中央城”，鐵路的中點），至當時蓬勃發展的芝加哥。在芝加哥市內，伊利诺伊中央鐵路路軌沿密歇根湖延伸，並通過一條堤道進入芝加哥市區。如今由於填湖造地，實際湖岸向東推進，現有線路全部位於陸地。
1867年起，伊利诺伊中央鐵路開始向外州發展。同年，路軌延伸至艾奧瓦州。1870至1880年代，線路向南方發展。伊利诺伊中央鐵路線路穿過密西西比州，最南端抵達路易斯安那州新奧爾良，東段抵達肯塔基州路易維爾。1880年代，北線鐵路抵達威斯康星州道奇維爾，南達科他州蘇瀑和內布拉斯加州奧馬哈。20世紀早期，線路仍有少量擴張。
參考文獻
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- Stover, John F., Purdue University, The Management of the Illinois Central Railroad in the 20th Century (PDF). Retrieved February 9, 2006.
- University of Illinois at Urbana-Champaign Archives, Wayne A. Johnston Papers, 1945–1967. Retrieved February 9, 2006.
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：伊利诺伊中央铁路 |
- Illinois Central Historical Society
- Illinois Central Railroad On-Line
- Illinois Central Resource Page
- The Illinois Central Railroad, "Main Line of Mid-America"
STB decision, docket number FD_33556_0 (granting CN control of the IC)
Illinois Central Railroad Company Archives at the Newberry Library- Guide to the Illinois Central Gulf Railroad. Memorabilia, 1857–1971. 5197. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Martin P. Catherwood Library, Cornell University.
- Encyclopedia of Chicago "Illinois Central Railroad".
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