滁州轨道交通
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| 概要 | |
|---|---|
| 地区 |  中国安徽省滁州市 |
| 交通类型 | 城市轨道交通 |
| 路線數量 | 4条（规划） |
| 車站數量 | 54个（规划） |
| 技术 | |
| 系統長度 | 133.09公里（规划） |
滁州轨道交通是中國安徽省滁州市规划中的城市轨道交通系统，主要以轻轨为主。《滁州市城市轨道交通线网规划（2015-2030）》规划将建设4条线路，覆盖滁州市琅琊区、南谯区及来安县、全椒县行政区域，约1780平方公里。其功能定位为：中心城区内及中心城区与来安县城、全椒县城、南京江北地区间主要客运走廊上的快速、大运能交通线路，连接城市主要客流聚散点，承担市区内、组团间客流出行，是滁州市综合客运交通的骨干系统。[1]
目录
1 发展目标
2 线路
3 参见
4 参考文献
发展目标
- 到2030年，建立一个与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高效一体化的城市轨道交通体系。形成以轨道交通为骨干的城市综合交通客运体系，实现各交通系统之间的无缝换乘，促进一体化综合交通系统的构建，加快融入长三角和南京都市圈、合肥经济圈，与周边蚌埠、马鞍山等其他相关城市，建立协作分工关系。
- 到2030年，中心城区各组团间40分钟内通达；中心城区外围组团与城市核心区60分钟通达；中心城区公交出行分担率达35%以上，轨道交通出行占公共交通出行总量的30%左右；主要通道上公共交通承担45%以上的跨区出行，其中轨道交通承担40%以上。[2]
线路
| 线路 | 起讫点 | 主要经由地 | 性质 | 线路长度（公里） | 车站数量 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全长 | 滁州境内 | 总计 | 滁州境内 | ||||
| 1号线 | 高铁滁州站 ~ 新林场站 | 洪武路、丰乐大道、龙蟠大道、徽州路、扬子路、碧桂大街 | 骨干线 | 55.32 | 47.06 | 13 | 12 |
| 2号线 | 北外环路 ~ 全椒站 | 三官路、宝山路、南谯路、中央东路、永乐路、椒陵大道、儒林路 | 骨干线 | 37.56 | 37.56 | 24 | 24 |
| 3号线 | 西涧路 ~ 城北路（来安） | 建阳路、城南路、胜利路、苏滁大道、扬子路、琅琊路 | 辅助线 | 28.35 | 28.35 | 15 | 15 |
| 4号线 | 高铁滁州站 ~ 新林场站 | 洪武路、雪枫路 | 辅助线 | 39.31 | 20.12 | 9 | 3 |
| 合计 | 160.54 | 133.09 | 61 | 54 | |||
计划2020年以前开工建设1号线全线，项目工程投资估算总额为149.56亿元人民币。[1]
滁州市轨道交通线网分期规划方案如下：
- 第一阶段：2020年以前，开工建设1号线全线，全长55.32公里，其中滁州境内线路里程47.06公里。本阶段轨道交通主要为了滁州加强与南京间的联系，推进滁宁一体化，加快融入南京都市圈。轨道交通串联了高铁滁州站、城南新区、苏滁现代产业园、承接产业转移示范园、水口镇、汊河镇、南京新林场站等重要客流集散点。着力推进滁宁一体化，引导和支撑苏滁现代产业园、承接产业转移示范园建设发展，并带动汊河新城的建设发展，加强高铁站与中心城区的快速联系。
- 第二阶段：2020-2030年，开工建设2号线和3号线全线及4号线一期工程，线路总长79.87公里。其中，2号线为南北向骨干线路，加强全椒与主城区的联系，缓解中心城区交通压力，线路自琅琊新区北外环路站至全椒火车站，全长37.56公里；3号线连接老城与来安，加强来安与中心城区的联系，线路自主城西涧路站至来安城北路，全长28.35公里；4号线连接高铁滁州站、城南新城、南谯新区，线路自高铁滁州站址乌衣镇，全长13.96公里。本阶段轨道交通新增线路主要用于加强来安、全椒副城与中心城区之间的联系，促进南谯新区的发展，实现全椒、来安等城市远期重点建设区域的轨道交通覆盖，在城市核心区形成“T字”形轨道交通主骨架网络，轨道交通覆盖城市东西向、南北向主要交通走廊。
- 第三阶段：2030-2050年，开工建设4号线二期工程，4号线由乌衣镇延伸至南京新林场站，进一步加强滁州与南京间的联系，促进宁滁同城化发展。建设里程19.19公里。
参见
- 宁天城际
- 滁天城际
参考文献
^ 1.01.1 王琼. 滁州将建四条城市轨道. 皖江战略网. 2016-04-27. [永久失效連結]
^ 《滁州市城市轨道交通线网规划（2015-2030）》主要内容公示. 滁州市城乡规划建设委员会. 2016-04-13. （原始内容存档于2016-04-28）.
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