njtynhj

皖赣铁路
黄山北站南侧的皖赣线休宁段（金村-休宁区间）
概覽
營運地區	中国安徽省、江西省
服務類型	客货两用
目前狀況	营运中
车站总数	24
起訖站点	芜湖站、贵溪站
技術數據
營運長度	570km
速度	120km/h
軌道標準	1435毫米（标准轨）
路線圖 圖例  淮南铁路往淮南站方向  商杭客运专线往商丘站方向  宁铜铁路往南京站方向 0 芜湖站  商杭客运专线往杭州东站方向 青弋江站 芜湖南站  宁铜铁路往铜陵西站方向 陶辛站 湾沚站 三元站 巷口桥站  商杭客运专线往商丘站方向 64 宣城站  宣杭铁路往杭州站方向  商杭客运专线往杭州东站方向 孙家埠站 水东站 港口镇站 宁国站 竹峰站 霞西站 府祝站 甲路站 胡乐站 金沙站 黄土坑站 际坑口站 郎家溪站 196 绩溪县站 临溪站 三昆站 224 歙县站 岩寺站 篁墩站 246 黄山站 金村站 264 休宁站 岩前站 黟县站 北坑站 金字牌站 312 祁门站 侯潭站 新红光站 溶口站 倒湖站 方家坞站 营里站 峙滩站 下明溪站 福港站 韩坑站 浮梁站 413 景德镇站 景德镇南站 鲇鱼山站 慈义站 塔前站 461 乐平市站 库前站 甘棠站 韩美岭站 493 万年站 葛家店站 画桥站 硬石岭站 中村站 杭长客运专线 贵溪北站  沪昆铁路往上海站方向 550 贵溪站 童家站  鹰厦铁路往厦门站方向 570 鹰潭站  沪昆铁路往昆明站方向

皖赣铁路自安徽省芜湖市芜铜铁路芜湖南站，至江西省鹰潭市贵溪站，全长539.92千米，北边连接宁芜铁路，南边连接沪昆铁路和鹰厦铁路。本线北段（芜湖江边站至宣城孙家埠站）是原江南铁路的一部分，自孙家埠站起始之南段为后修之皖赣铁路区段。

历史

筹划

1905年7月28日，大清国安徽省巡抚诚勋和两江总督周馥，正式向朝廷奏请筹款修筑皖南地区的铁路，1905年8月，大清国商部开始颁发安徽全省铁路关防。1905年9月15日，大清国安徽省巡抚向朝廷呈报了本省拟建的铁路路线，大清国安徽省巡抚 诚勋计划先行建设芜湖至宣城， 再到西南部的广德县的皖南铁路，总计长度约150千米左右的地方铁路。此后，该公司募集得到的股金约400万两白银。于是，在北京的安徽省官员，1905年年底商议创办了商办安徽全省铁路有限公司，并选举商定：李经方为本省的铁路督办^[1][2]。

1905年，商办安徽全省铁路有限公司 在芜湖正式宣告成立，同时拟定并公示了列有10条规范的《安徽全省铁路招股章程》。该年度年公司即筹款110余万元，并聘请挪威、日本等国的工程师来华，施行线路设计，必选和设备采购工作。1906年，铁路开工建设。但是由于主管官员的更换过于频繁，命令不畅，管理混乱，所以工程进度不佳，而工程预算也出现很大赤字和缺口。截至1911年4月，该公司仅修建了芜湖至湾沚的铁路桥涵和路基，长度约十几公里，而铁轨尚未铺到芜湖的火龙岗镇中心。400万辆雪花银全部花完，再也没有更多资金修筑铁路，筑路和购买设备等向银行所货款项，无法按期偿还。铁路无法继续修建，遂告停止^[1][2]。

江南铁路的建设与拆除

本线的芜湖至宣城孙家埠段路基和铁轨，在1934年后成为江南铁路股份有限公司所筑江南铁路的一部分。1933年7月开工建设芜宣铁路。1934年2月，芜湖江边站至竹丝港段的22公里路段率先建成并试运营。1934年7月29日，芜湖-宣城段建成并通车。至11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车，全长80km。12月1日，上海北站等京沪铁路各站与宣城站实行旅客行李联运^[1]。1936年决定建设京赣铁路，至江西省贵溪，经费向英国借款。1937年铺轨至歙县长约160km，赣省境内基本完工。^[2]。

1936年3月，京衢铁路宣衢段工程局在宣城设立，于7月底开始建设宣城到衢门的铁路线^{[來源請求]}。后改为京赣铁路，经过歙县、休宁、祁门南下进入江西省，并于贵溪和浙赣线接轨。1936年9月安徽省内开始修建铁路，自1937年2月江西省境内开始修建。直至1937年的7月和10月，安徽段和江西段开始分别铺设铁轨，同时，宣城至歙县段也开始营运。但由于1937年年底，淞沪会战后的侵华日军南下浙江，国民政府急令军队拆毁铁路，以免资敌^[1][2]。

复建

1958年9月，景贵段开始复建，1959年底缺钱停工。1960年5月复工，1961年7月缺钱停建。1966年11月，贵溪至乐平段89.2km复建，1970年9月铺通，11月开办临管运营。乐平至景德镇段43.6km，1971年10月施工，1973年7月临管运营。1970年11月，安徽省成立省、地、县三级铁路建设指挥部，1971年夏建成了乐平至景德镇段的路基，后因为缺钱停止继续铺轨^[2]。

1974年7月1日再次开工，但物资供应不足，施工速度很慢。1974年10月，芜湖至宁国段建成通车，1975年1月，宣城站正式运营。1981年12月4日，皖赣铁路全线于祁门站接轨，1984年6月1日正式交付上海铁路局。1982年10月1日临管运营。1985年6月1日正式运营^[1][2]。

运营状况

客运业务

终到景德镇站的K8730次列车停靠在万年站

皖赣铁路目前每日有5对行驶全程的旅客列车，均为直通列车。又因为皖赣铁路分属上海、南昌两局管辖，在两个铁路局的局界城市黄山和景德镇亦有开行始发列车。

通勤

两湖通勤在府祝站办理通勤业务

开往营里的57008次通勤列车检票中

芜湖~倒湖

列车前身为南京–黄山–倒湖的7101/7102次列车和8467/8468次列车。2016年1月9日7101/7102次列车停运后，8467次列车改由芜湖站始发^[3]，同时开行黄山至芜湖的8470次列车。这班列车系中国铁路上海局集团有限公司的内部职工通勤列车，普通乘客难以乘坐^[4]。

营里~景德镇

2014年绩溪县至景德镇的6091/6092次列车停运后^[5]，中国铁路上海局集团有限公司在绩溪县至局界倒湖间开行了8467/8468次列车；自8月4日开始，南昌铁路局亦在管内的景德镇–营里区间开行一对8553/8554次列车，由景德镇–厦门的K8709/8710次列车套跑，沿途停靠福港、下明溪和峙灘站。通勤列车开放旅客乘坐，上车需补票，票价按新空客票的标准发售^[6]。由于该车的开行是随以K8709/8710的开行而开行，因此和以K8709/8710一同实行淡季停运、旺季临时加开的政策^[7]。

目前营里–景德镇的通勤列车为57007/57008次^[8]。

景德镇~贵溪

景德镇至贵溪的通勤业务由景德镇站始发至南昌的K8715/8716次列车担当，沿途停靠景德镇南、鲇鱼山、慈义、塔前、乐平市、库前、甘棠、韩美岭、万年、葛家店、画桥、硬石岭、中村等车站。通勤车开放沿途居民乘坐，上车后需按规定补票^[9]。

与其它铁路的连接

• 鹰潭：鹰厦铁路、沪昆铁路（原浙赣铁路）


• 宣城：宣杭铁路
  


• 芜湖：宁铜铁路、淮南铁路
  

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：皖赣铁路

• 
  皖赣铁路线路图 — 在OpenStreetMap
  

1. 皖赣铁路（沈阳铁路网）


2. 
   皖赣铁路史略（芜湖县政协）^{[永久失效連結]}

维基文库中相关的原始文献：

民國二十六年京贛鐵路建設公債條例

参考资料

查 论 编 江西铁路 主干线 沪昆线 浙赣线 京九线 向九线 时速200公里以上的铁路 昌九城际线（本线 | 向莆线（乐化东-南昌西）） - 沪昆高速线（杭昌段、昌长段） - 合福客运专线 - 武九客运专线 - 昌赣客运专线 - 赣深客运专线 - 武九线 - 昌福线（向莆线（南昌西-福州）） - 赣瑞龙线 - 衢九线 - 合安九客运专线 - 昌景黄铁路 跨省铁路 合九线 - 铜九线 - 皖赣线 - 鹰厦线 - 峰福线（横南线） - 赣龙线- 赣韶线 - 吉衡线（吉井线 | 支线：文茶线） - 兴泉铁路 非跨省铁路 九江北线 景德镇东线 乐德线 南昌西环线 向梁线 向潭线 张塘线 八建线 向乐线 分文线 吉井线 地方铁路 景涌线 上新线 丰洛线 赣窑线 湾里联络线 备注 斜体字表示该线路在规划或者建设中尚未启用。  中国铁路 - 中国铁路线路列表 - 列车车次 - 中国铁路客运