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中華民國省道 臺21線
基本資料
別稱	第三內陸縱貫公路（全線） 豐埔公路（天冷～埔里） 中潭公路（埔里～日月潭） 新中橫公路水里玉山線（水里～塔塔加）
最近通車日	1910年
通車長度	145.035公里
速限	20~70km/h
起點	臺中市東勢區天冷
終點	南投縣信義鄉塔塔加
路線圖
台灣公路（俗名）： 國・省・縣＆市・鄉＆區・專

臺21線，是台灣的一條省道，起點為臺中市東勢區天冷，終點南投縣信義鄉塔塔加，與臺18線相連接，全長共145.035公里。其中天冷經國姓鄉至埔里為豐埔公路（豐原經東勢至埔里），埔里日月潭段為中潭公路（臺中至日月潭）之一段、水里塔塔加段為新中橫公路水里玉山線。臺21線由北向南共經過臺中市、南投縣，另有一條支線臺21甲線。臺21線是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路，全線可通行。

2014年7月16日起，臺21線調整路線，北段天冷至塔塔加不變，里程調整為145.035公里；原計劃的塔塔加至高雄市那瑪夏區達卡努瓦路段解編不再開闢；南段達卡努瓦至高雄市林園區路段改編為臺29線，路線名稱為達卡努瓦－林園，里程為112.310公里。

行經鄉鎮市區

圖中兩線方向呈「台21線↖↗台14線」皆會合於愛蘭橋。當地稱牛相觸。

台21線

• 
  台中市
  
  • 
    東勢區：天冷0.000k（起點，台8線岔路）→ 福興橋
  
  
  • 
    新社區：二櫃6.900k→大坪17.468k（中投市縣界）
  
  

• 
  南投縣
  
  • 
    國姓鄉：水長流21.318k（右縣道133號岔路）→北港溪橋 24.771k→松柏崙32.500k（鄉鎮界）
  
  
  • 
    埔里鎮：埔里交流道（國道六號）→梅子腳 44.444k（與台14線共線起點）→愛蘭橋 47.500k（與台14線共線終點）→大雁隧道53.434k（鎮鄉界）
  
  
  • 
    魚池鄉：新城 56.407k（與縣道131號共線起點）→魚池國中57.549k（與縣道131號共線終點）→日月潭 60.811k（左台21甲線岔路）→頭社橋69.020k（左台21甲線岔路）→75.000k（鄉界）
  
  
  • 
    水里鄉：頂崁 79.846k（與台16線共線起點）→ 圳仔頭82.150k（與台16線共線終點）
  
  
  • 
    信義鄉：塔塔加145k（通車終點，與台18線終點相連）
  
  

支線

甲線

中華民國省道 臺21甲線
基本資料
別稱	日月潭環潭公路
通車長度	21.031公里
速限	40~50km/h
起點	南投縣魚池鄉日月潭
終點	南投縣魚池鄉頭社
台灣公路（俗名）： 國・省・縣＆市・鄉＆區・專

台21甲線起點

臺21甲線（日月潭－頭社）為日月潭環湖公路（東段），於1995年9月完工通車，總長約21.031公里。原於起點處有一收費站，但已於2011年11月25日拆除。

全線均位於南投縣境內

• 
  魚池鄉：日月潭0.000k（起點，台21線岔路）→文武廟1.544k→孔雀園2.083k→青年活動中心6.612k→伊達邵7.305k→玄奘寺11.092k→玄光寺13.294k→環湖一號隧道17.507k→環湖二號隧道18.486k→頭社20.792k（終點，台21線岔路）

路線沿革

台21線119公里處玉山國家公園界碑。

台21線與台18線會合於塔塔加，新中橫公路玉里玉山段自此便中斷。

清領及日治時期

台21線最早開發的路段為埔里至水里，清康熙年間，漢人自斗六溯濁水溪而上，經集集、水里至日月潭一帶開墾，形成埔里社集集道路，也是史上首條進入埔里地區的道路。其次是水里同富路段，沈葆楨治台時期開闢「中路」，即林杞埔（南投縣竹山鎮）璞石閣（花蓮縣玉里鎮）道路，為前山連通後山之要徑，台21線水里同富段即由此路發展而來。日治時期，甲仙至旗山路段被列為指定道路「旗山甲仙道」，全長35.036公里。此外，由於東西橫貫交通、中央山脈撫番需要以及東埔溫泉的開發，日本政府對水里同富段有一定程度之重視。

1962年臺灣公路第一次整編

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。當時並未有省道台21線之編號。其中自南投縣國姓鄉葉厝至埔里路段屬於縣道131線北段，埔里水里路段為台16線一部份；水里至同富路段屬於縣道131線南段（當時的縣道131線中段即為今日的縣道131線路線。）。而甲仙至大寮路段為縣道179線。那瑪夏（三民）至甲仙尚有產業道路，其餘路段均無路可通。

1978年臺灣公路第二次整編

省道台21線路線於1978年公佈，起自台中縣東勢鎮天冷，迄於高雄縣大寮鄉磚仔窯（高屏大橋西端），為台灣西部最靠近中央山脈之縱貫公路，亦有山岳縱貫公路之名。其中天冷至葉厝段與同富至那瑪夏段為新闢，其餘路段為既有道路改善或升格。天冷葉厝段於1985年闢建完成。同富至塔塔加路段納入新中部橫貫公路計畫，為新中橫水里玉山線，於1980年7月1日開工，1991年1月1日通車。塔塔加至那瑪夏路段直到2014年解編為止，一直處於計畫中（未闢建）狀態。此次整編並納入當時僅開闢至玄光寺之日月潭環潭公路，編號為台21甲線。

省道台21線在水里至塔塔加之路段為新中橫公路計畫興建一部分，隸屬於水里玉山線，又稱為水里玉山段，北起於水里頂崁，南迄於東埔山埡口，全長71公里。全線位於南投縣境內，行經水里、信義兩鄉。自頂崁至神木村是利用既有道路改善而成，此路段計長34.3公里；由神木村至東埔山埡口之路段為新闢，此路段計長36.7公里。在和社以北之路段，水里玉山線大致是沿陳有蘭溪畔而建，直到陳有蘭溪於龍神橋附近與濁水溪匯流後，便沿濁水溪畔而行。由北向南，水里玉山線途經頂崁、新山、郡坑、上安、信義、豐丘等聚落。由東岸橫跨陳有蘭溪之後，水里玉山線改行西岸，繼續向南，經過和社後，便沿和社溪西岸而行。跨越和社溪之後，路線急遽改向，高度逐漸攀升，以東埔山塊為分水嶺，由和社溪東岸行至沙里仙溪西岸，之後的路段多以迴頭彎方式攀升，經同富山後，水里玉山線大致與東埔山稜線的走向近乎平行，直到終點東埔山埡口。現今，水里玉山線在省道系統中，被台灣省公路局編入台21線的一段。由於台21線是第三條縱貫公路，且位置靠近中央山脈，故稱為「第三條內陸縱貫公路」。

1993年臺灣公路第三次整編

台21線終點由高雄縣大寮鄉磚仔窯延伸至林園鄉汕尾銜接台17線雙園大橋西端（將縣道179號剩餘路段完全納入，自此縣道179號成為空號）。1995年，日月潭環湖公路玄光寺至頭社段貫通，納入台21甲線，自此日月潭環湖公路全線通車。

2014年行政院公告

臺21線，路線名稱調整為天冷－塔塔加（原路線名稱為天冷－林園），里程調整為145.035公里（原里程為310.317公里），原塔塔加至達卡努瓦路段（未開闢）解編；原達卡努瓦至林園路段改編為臺29線，路線名稱為達卡努瓦－林園，里程為112.310公里。

解編路段

未通車段

• 塔塔加—達卡努瓦：自忠→那瑪夏(約50公里)

行經鄉鎮市區（以順樁方向）

南投縣

• 
  信義鄉神木村：塔塔加→鹿林山

嘉義縣

• 
  阿里山鄉中山村：

高雄市

• 
  桃源區梅山里：


• 
  那瑪夏區達卡努瓦里：

沿線景點

由北向南排序

台中段：

• 天福吊橋


• 白冷圳過水橋

南投段：

• 糯米橋


• 木生昆蟲博物館


• 日月潭國家風景區


• 
  玉山國家公園：
  
  • 觀山
  
  
  • 觀峰
  
  
  • 夫妻樹
  
  
  • 東埔山
  
  
  • 塔塔加
  
  

交流道

• 
  埔里交流道（僅設東出西入）

參考資料

• 台灣道路發展史，陳俊著，交通部運輸研究所，台北，1987年10月


• 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖，臺灣省公路局，台北，1964年

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：台21線

• 交通部公路總局

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