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  首都机场重定向至此，关于首都机场的管理机构，详见北京首都機場公司。

北京首都国际机场 Beijing Capital International Airport
IATA：PEK－ICAO：ZBAA
机场概览
机场类型	民用
所有者/營運者	北京首都国际机场股份有限公司
服務城市	北京市
地理位置	中国北京市朝阳区首都机场街道和顺义区天竺地区、南法信地区、李桥镇
啟用日期	1958年 (1958)
樞紐航空公司	中国国际航空 中国东方航空 中国南方航空 海南航空
重點航空公司	四川航空 首都航空
海拔高度	35米（115英尺）
经纬度	40°04′48″N 116°35′04″E / 40.08000°N 116.58444°E / 40.08000; 116.58444坐标：40°04′48″N 116°35′04″E / 40.08000°N 116.58444°E / 40.08000; 116.58444
網址	www.bcia.com.cn
地圖
机场平面图
PEK/ZBAA 机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 18R/36L 10,449 3,200 沥青 18L/36R 12,468 3,800 沥青 01/19 12,468 3,800 混凝土
統計數據（2017年）
旅客吞吐量（人） 95,786,296 货邮吞吐量（吨） 2,029,583 起降架次（次） 597,259
数据来源于中国民航局[1]

北京空运口岸
国家	中华人民共和国
位置	北京市朝阳区
类型	国家级一类航空口岸
出入境 管理机关	北京出入境邊防檢查總站
海关	北京海关
开通日期	1958年3月2日
统计数据（2016[2]年）
客流量 2,425.22万人 货运量 5,730.03万吨 交通工具 139,973架

北京首都国际机场（IATA代码：PEK；ICAO代码：ZBAA），简称首都机场、北京机场，为中國首都北京的聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区^[3]，是中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空枢纽，還是中國國內航空网络的辐射中心，并且是当前中国最繁忙的民用机场。同时也是中国国际航空的基地机场。

北京首都国际机场是目前客流世界排名第二大机场。2018年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过1亿人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。^[4]

机场概况

首都机场位于北京市东北方向，距离天安门广场25.35公里。北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。

机场有兩座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足4F类飞机的使用要求）位于机场东边。

首都机场运行控制中心负责机场业务工作的指挥调度。除了机场的工作人员，还有航空公司、地服、其他专业公司的工作人员在这里工作，建立联席值班模式。首都机场有15块停机坪，328个停机位（包括近机位与远机位）。按照首都机场发布机位和登机口的要求，国内出港航班停机位要在计划起飞时间前150分钟由运行控制中心机位分配员发布，国际出港航班停机位要在计划起飞前190分钟发布，而进港航班停机位要在预计落地时间前30分钟发布。

歷史

1959年的北京首都国际机场

美国总统尼克松的空军一号1972年抵达首都机场。

首都機場於1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国成立后首個建设并投入使用的民用機場，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。

在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义境内。故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。

机场建成時僅有一座小型候機樓，現在稱為機場南樓，该航站楼为苏式建筑，在T1航站楼建成后主要用於VIP乘客和包租的飛機，也一度是中国国际航空的总部办公楼，现为国航客舱服务部所在地。1980年1月1日，面積為6萬平方米的一號航站樓及西跑道、停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。^[5]一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成後，首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。

隨著客流量的不斷增大，一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建築面積達33.6萬平方公尺，裝備先進技術設備的二號航站樓於1995年10月開始建設，並於1999年11月1日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客，高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時，一號航站樓開始停用裝修。2004年9月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用，專門承載中國南方航空航班。

2005年1月29日，自1949年兩岸分治56年後中国大陸和台灣之間首次不中停香港的台商包機在機場降落。

北京首都国际机场1号航站楼

2号航站楼

3号航站楼

2008年2月29日位於一號和二號航站樓東邊的三號航站樓和跑道建成投入使用。三號航站樓是世界上最大的單體航站樓^[6]，能承載空中客車A380等新型超大型客機。同日六家航空公司在新的三號航站樓运营，3月26日又有20家航空公司轉至三號航站樓，轉場後三號航站樓承擔首都機場60%旅客吞吐量。

2008年，因為三号航站楼（T3）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团(国内航线)旗下的海南航空、大新華航空、天津航空、金鹿航空（2010年5月4日起更名为北京首都航空）、祥鵬航空取代中国南方航空成为一号航站楼的主要运营公司。除海航外，一号航站楼亦有春秋航空运营。

自2015年4月15日零时起，搭乘国际或港澳台地区航班从首都机场过境前往国际或港澳台地区，在首都机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。信息采集时间由原来约45秒每人缩短至10秒每人，实现国内速度最快、效率最高的过境旅客信息采集，提高首都机场国际转国际中转能力与效率。据首都机场有关负责人介绍，享受24小时过境免办边检手续政策的旅客范围不受国籍限制。航班路径范围可包括前往第三国、地区或返回来自国的中转航线^[7]。

预计到2019年，天合联盟所有成员航空公司，将整体搬迁至北京大兴国际机场營运，不过星空联盟所有成员航空公司及寰宇一家成員航空公司仍保留在首都机场运营^[8]。

吞吐量和排名

航班及航站楼

新(高)旧两个航空管制塔台,1号航站楼和2号航站楼

北京首都国际机场T1航站楼与T2航站楼之间连接通道

T3航站楼之间的捷运系统

T3航站楼入境通道川流不息的人流

除货运区外，首都国际机场拥有3座旅客航站楼、1座专机航站楼和1座公务机航站楼。根据机场管理方面的规划，机场1号航站楼承担海航集团旗下海南航空、大新华航空、金鹿航空、大新华快运航空的國內航班起降服务；2号航站楼承担中国南方航空、廈門航空、中国东方航空和子公司上海航空及其所属天合联盟的外籍航空公司、海南航空国际及港澳台航线的航班起降服务(直至2019年)；3号航站楼承担中国国际航空和子公司山东航空、深圳航空及其所属星空联盟成员航空公司、寰宇一家成员航空公司（美国航空位于2号航站楼）以及其它外籍航空公司的航班起降服务。

2010年8月13日，3号航站楼新建无线网络“Airport WiFi（FREE）”投入使用，這是最後一個投入使用的無線網絡，同時標誌著北京首都國際机场已被无线网络覆盖。旅客可免費上網，但需凭有效证件領取帳號，並經实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个帳号，一个帳号可免费上网5小时。^[9]

1号及2号航站楼的区划属于北京市朝阳区首都机场街道（是朝阳区在顺义区境内的飞地），以及北京市顺义区李桥镇及天竺地区。3号航站楼的区划属于北京市顺义区天竺地区以及南法信地区^[10][11]。

1号航站楼

1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登機門，规模相对较小。直到1999年，这是机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼即关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，运行中国南方航空以及厦门航空的国内航线。改造后航站楼总建筑面积约为7.8万平方米，年设计旅客吞吐量约为900万人次，有17条安检通道。2008年5月20日，南航及其他航空公司转入2号航站楼运行。

自2008年6月27日起，海航集团旗下的海南航空、大新华航空、首都航空（前稱金鹿航空）、大新华快运、天津航空、祥鹏航空的国内航班全部进入1号航站楼运营，而其国际及港澳台航班继续在2号航站楼运营^[12]。现时除春秋航空外，北京首都國際機場1号航站楼由海航集团獨立营运。

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  1号航站楼前
  

  
  

  
  


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  空中俯瞰1号航站楼前
  

  
  

  
  


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  1号航站出发大厅
  

  
  

  
  


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  T1航站楼卫星厅
  

  
  

  
  


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  1号航站卫星厅内部候机厅
  

  
  

  
  

2号航站楼

2号航站楼出发大厅出入口

2号航站楼于1999年11月1日投入使用，主要承担天合联盟成員（除中华航空）及其子公司国内、国际航線，海航集團航空公司国际航線及其他航空公司航班业务。航站楼內国际出發區域設有天合联盟和海南航空開設的專屬貴賓室。1、2号航站楼之间由通道连接并设置自动步道。

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  2号航站楼出入口,上层是出发层,下层是到达层
  

  
  

  
  


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  空中俯瞰2号航站楼南部
  

  
  

  
  


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  2号航站楼出发大厅
  

  
  

  
  


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  2号航站楼抵达大厅
  

  
  

  
  


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  2号航站楼内一景
  

  
  

  
  


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  2号航站楼行李提取大厅
  

  
  

  
  


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  机场快轨2号航站楼站
  

  
  

  
  

3号航站楼

3號航站入口

3號航站樓控制塔

2004年3月26日3号航站楼T3A主楼工程及监理合同的签定，规模宏大的首都机场三期扩建工程拉开帷幕。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨。T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。该主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）和英国诺曼·福斯特（Norman Foster）以及奥雅纳（ARUP）组成的联合体共同设计^[13]。2007年11月23日主楼建成完工^[14]。

耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上次大的航廈(最大的是杜拜國際機場第三航廈)，同時亦是中国面積最大的單體建築，其總建築面積98.6萬平方米。3號主樓建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3-C主楼、T3-D、T3-E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3-C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为值机、餐饮大厅；五层为餐饮区域。

三號航站樓共設有C、D、E三個功能區。C區用於國内國際乘机手续办理、國内出发及國内國際行李提取；D区曾用于2008年奧運会及殘奧會期间包機保障，自2013年4月18日起，中国国际航空的部分国内航班于T3-D运行^[15] ；E区用于国际出发和到达。T3-C和T3-E呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D航站楼相连接。建筑面积42.8萬平方米，南北長2,900米，寬790米，建築高度45米。

首都机场3号航站楼转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日进行。^[16]

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  3号航站楼旅客服务中心
  

  
  

  
  


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  3号航站楼出发大堂
  

  
  

  
  


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  3号航站楼出发层值机入口
  

  
  

  
  


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  3号航站楼国内安检区
  

  
  

  
  


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  3号航站楼内景
  

  
  

  
  


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  3号航站楼内部穿梭系统
  

  
  

  
  


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  星空联盟各成员为执行"同一屋檐计划"统一使用3号航站楼E区
  

  
  

  
  


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  3号航站到达去往行李提取大厅通道
  

  
  

  
  


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  3号航站楼前交通枢纽GTC内机场快轨站
  

  
  

  
  

专机候机楼

专机候机楼与公务机楼

首都国际机场专机候机楼位于三号航站楼西侧，2003年由中国航空设计院通过招标担任设计^[17]，于2006年10月31日启用，建筑面积6,600平方米，造价6亿元^[17]。该楼主要用于党和国家领导人出访、以及接待外国国家元首、政府首脑来访等^[18]。首都国际机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1,900平方米，于2008年7月27日启用。

航空公司及航点

客运

航空公司	目的地	航站樓
中国国际航空	境內：阿克苏、包头、巴彦淖尔、北海、长春、长沙、常州、朝阳、成都、赤峰、重庆、大理、大连、大庆、大同、达州、丹东、敦煌、阜阳、抚远、福州、赣州、广元、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、哈密、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、和田、黄山、佳木斯、揭阳、景德镇、井冈山、九寨沟、喀什、克拉玛依、库尔勒、昆明、兰州、拉萨、丽江、六盘水、柳州、满洲里、绵阳、牡丹江、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、齐齐哈尔、青岛、三亚、揭陽、邵陽、上海-虹桥、上海-浦东、沈阳、深圳、太原、台州、通化、通辽、吐鲁番、乌兰浩特、乌鲁木齐、威海、温州、乌海、武汉、無錫-蘇州、厦门、西安、襄阳、锡林浩特、西宁、扬州泰州、盐城、延吉、烟台、宜宾、宜昌、银川、伊宁、义乌、运城、张家界、湛江、郑州、珠海、遵义、惠州 東亞：香港、台北-桃园、乌兰巴托、首尔-仁川、首尔-金浦、釜山、濟州（季節性）、东京-成田、平壤、东京-羽田、大阪-关西、名古屋、札幌、 函館、福冈、广岛、仙台、那霸 亞洲：河内、胡志明市、曼谷-蘇凡納布、清邁、普吉岛、吉隆坡、新加坡、 雅加达-苏哈、马尼拉、仰光、德里、 孟买、伊斯兰堡、卡拉奇、赤塔、阿斯塔納、迪拜 大洋洲：悉尼、墨尔本、布里斯班、奧克蘭、檀香山 歐洲：莫斯科-谢列梅捷沃、伦敦-希斯罗、巴黎-戴高乐、法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫、罗马、米兰、马德里、巴塞罗那、雅典、哥本哈根、斯德哥尔摩、维也纳、蘇黎世、日内瓦、华沙、布达佩斯、明斯克 非洲：约翰内斯堡 美洲：温哥华、蒙特利尔、華盛頓-杜勒斯、纽约-肯尼迪、纽约纽瓦克、洛杉矶、旧金山、休斯顿-洲際、哈瓦那、巴拿馬城、圣保罗	3
中国国际航空 由大连航空營運	大连
中国东方航空	境內：长春、大连、大庆、芒市、東營、恩施、哈尔滨、汉中、杭州、合肥、淮安、黄山、加格达奇、嘉峪关、济宁、昆明、兰州、连云港、丽江、临沂、洛阳、泸州、南昌、南京、宁波、普洱、黔江、青岛、上海-浦东、上海-虹桥、太原、腾冲、温州、武汉、无锡-蘇州、西安、西双版纳、烟台、银川 東亞：济州、东京-成田、大阪-关西、旭川、福冈、名古屋、冈山 亞太：萬象、内比都、巴厘岛(季節性)、曼谷-素萬那普(季節性)、悉尼、塞班岛 南亞：德里、达卡、喀拉蚩(包機)	2
上海航空	境內： 上海-虹桥、杭州	2
中国南方航空	境內：鞍山、北海、长白山、长春、常德、长沙、长治、成都、重庆、大连、大庆、赣州、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、哈尔滨、黑河、怀化、昆明、拉萨、漠河、南充、南京、南宁、南阳、宁波、三亚、上海-虹桥、汕头、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、厦门、西安、西宁、延吉、伊春、银川、义乌、永州、张家界、湛江、郑州、珠海 亞洲：香港、首尔-仁川、首尔-金浦、胡志明市、塔什干、第比利斯、德黑蘭 歐洲：阿姆斯特丹、伊斯坦布爾	2
重庆航空	重庆、迪庆	2
海南航空 （境內）	包头、长春、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、南昌、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、南京、宁波、齐齐哈尔、三亚、上海-虹桥、上海-浦东、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、武汉、乌海、西安、厦门、宜昌、银川	1
海南航空 （境外）	亞洲：台北-桃园、东京-羽田、曼谷-素万纳普、普吉岛、阿拉木图、伊尔库茨克、特拉維夫 歐洲：莫斯科-谢列梅捷沃、圣彼得堡、曼徹斯特、愛丁堡、都柏林、布鲁塞尔、柏林、布拉格 美洲：多伦多、卡爾加里、西雅图、圣何塞、拉斯维加斯、芝加哥、波士顿、蒂华纳、墨西哥城	2
首都航空 （境內）	阿尔山、包头、鄂尔多斯、二连浩特、杭州、呼和浩特、海拉尔、鸡西、梅州、丽江、满洲里、青島、廈門	1
首都航空 （境外）	澳门、馬累	2
深圳航空	境內：深圳、南京、南宁、无锡-蘇州、泉州 境外：大阪-关西	3
厦门航空	境內：厦门、福州、长沙、泉州、武夷山、杭州、舟山、深圳、上海-虹桥 境外：亞庇	2
山东航空	济南、青岛、日照、烟台、威海、鹽城、银川、重慶、福州、厦门、珠海	3
四川航空	成都、重庆、昆明、万州、西昌、攀枝花、中卫、烏魯木齊、三亞、哈爾濱	3
大新華航空	桂林、哈尔滨、海拉尔、牡丹江、南宁、银川	1
吉祥航空	上海-虹桥	3
长龙航空	杭州	3
祥鹏航空	芒市、腾冲	1
东海航空	蘭州	3
江西航空	南昌	2
西藏航空	拉薩	3
国泰航空	香港	3
國泰港龍航空	香港	3
香港航空	香港	2
澳門航空	澳门	3
中華航空	台北-桃园、高雄	3
長榮航空	台北-桃园	3
蒙古民用航空	乌兰巴托	3
高丽航空	平壤	2
大韓航空	首尔-金浦、首尔-仁川、釜山、济州	2
韓亞航空	首尔-金浦、首尔-仁川、釜山	3
日本航空	东京-成田、东京-羽田	3
全日本空輸	东京-成田、东京-羽田、大阪-关西	3
越南航空	河内、金蘭-芽莊（季節性）	2
菲律宾航空	马尼拉、宿霧、卡利博	2
宿务太平洋航空	马尼拉	2
柬埔寨吴哥航空	暹粒	3
天空吳哥航空	暹粒	2
泰國國際航空	曼谷-素万那普、普吉	3
馬來西亞國際航空	吉隆坡	3
全亚洲航空	吉隆坡	2
新加坡航空	新加坡	3
加魯達印尼航空	雅加达、巴厘岛	2
西伯利亚航空	伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、烏蘭烏德、海參崴	3
俄罗斯航空	莫斯科-谢列梅捷沃	2
俄罗斯航空 由阿芙羅拉航空營運	海參崴、伯力（季節性）	2
北方之星航空（英语：NordStar）	克拉斯諾亞爾斯克	2
烏拉爾航空	曼谷-素万那普、甲米、叶卡捷琳堡、聖彼得堡、海參崴	3
阿斯塔纳航空	阿拉木图、阿斯塔納	2
土库曼斯坦航空	阿什哈巴德	2
烏茲別克斯坦航空	塔什干	2
阿塞拜疆航空	巴庫	2
巴基斯坦国际航空	伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔、东京-成田	2
斯里蘭卡航空	科伦坡	2
馬漢航空	德黑蘭	3
阿联酋航空	迪拜	3
阿提哈德航空	阿布扎比、名古屋	3
卡塔尔航空	多哈	3
以色列航空	特拉维夫	3
土耳其航空	伊斯坦布尔	3
英国航空	伦敦-希斯罗	3
法国航空	巴黎-戴高乐	2
蓝鹰航空	巴黎-奧利	2
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹	2
汉莎航空	法兰克福、慕尼黑	3
瑞士國際航空	苏黎世	3
奧地利航空	维也纳	3
北欧航空	哥本哈根	3
芬兰航空	赫尔辛基	3
LOT波蘭航空	华沙	3
烏克蘭國際航空	基辅	2
埃及航空	开罗	3
阿尔及利亚航空	阿尔及尔	2
埃塞俄比亞航空	亚的斯亚贝巴	3
澳洲航空	悉尼	3
加拿大航空	温哥华、多伦多	3
美國航空	洛杉磯、达拉斯	3
达美航空	西雅图、底特律	2
聯合航空	纽瓦克、华盛顿、芝加哥、旧金山	3

货运

航空公司	目的地
中國國際貨運航空	境內：南京、上海-浦東 歐洲：法蘭克福 美洲：洛杉磯、芝加哥、纽约-肯尼迪
顺丰航空	上海-浦東、杭州、广州、无錫-蘇州、深圳
中国邮政航空	上海-浦東、杭州、广州、深圳、南京
金鹏航空	上海-浦東
汉莎货运航空	法蘭克福
敦豪航空 由香港華民航空營運	香港
卢森堡国际货运航空	卢森堡、厦门
空橋貨運航空	莫斯科-谢列梅捷沃、郑州
联邦快递航空	上海-浦東、首尔-仁川、大阪-關西

交通

首都机场高速主收费站

公路

目前有1990年代初期建成并投入使用的从北京三环路的三元桥直达首都机场的机场高速公路。另外还有一条与机场高速公路基本平行的1950年代建成的普通公路，现在称为机场辅路。现在，机场高速公路已连接位于北京二环路东直门地区的城市快速路，并且机场北线高速路、机场南线快速路、第二条机场高速公路均已完工，大大缓解了机场高速公路的交通压力。

地鐵

为迎接北京2008年奥运会，北京地铁机场线于2005年6月开工建设。该线于2008年7月19日建成通车，结束首都机场不通轨道交通的历史。列车从东直门方向驶来，經過三元桥站後，到达3号航站楼站，停车后车头变车尾，反向出站，再到2号航站楼站，再次反向出站，直接回到三元桥站，票價人民幣25元，為北京地鐵最高票價，發车間隔為10-12分鐘。营业时间为T2：6：35-23：10、T3：6：20-22：50、东直门：6：00-22：30

机场巴士

首都机场3号航站楼抵港层到达出口机场巴士站

机场巴士4线到达公主坟（下车站位于八一湖与公主坟北公交站之间）

由民航通力公司和民航安乐公司运营的机场巴士每天往返于北京市区和首都机场之间，市内巴士采用阶梯制票价，票价详见停靠站内括号所列。

省际巴士线路

※省际巴士线路往返均不经停一号航站楼

空港巴士

空港巴士主要服务首都机场附近及顺义地区旅客，以及居住在首都机场附近的机场工作人员。由北京空港开远客运有限公司运营，可使用市政交通一卡通，刷卡乘车折扣与北京市内公交相同。

免费陆侧中转摆渡车

北京空港开远客运有限公司提供往来各航站楼之间的免费中转摆渡车。

行驶路线为：3号航站楼一层5号门→2号航站楼出发层→1号航站楼出发层；2号航站楼到达层7号门→1号航站楼到达层7号门→3号航站楼出发层。

行车间隔06:00 ～ 23:00 ： 不超过10分钟每班；23:00 ～ 06:00 ： 不超过15分钟一班车。全程需要約20分鐘。

統計

意外事故

• 1968年12月5日，中国民航一架编号为640的伊尔-14在降落时因引擎故障坠毁，造成包括郭永怀在内的机上人员全部遇难。^[25]


• 1997年9月6日，一架編號為C-FTCA的波音767-375ER執行由北京飛往溫哥華的加拿大國際航空30號班機，因左側發動機高壓壓氣機脫落而在首都機場18L跑道中斷起飛，機上209人無一死傷。^[26]


• 2004年1月15日，一架編號為EP-IAC的波音747SP-86執行由德黑蘭經北京至東京成田的伊朗航空800號班機，起飛後因液壓故障返航，降落時前起落架收起。該機2009年修復後繼續服役。^[27]


• 2006年8月27日中午11时30分，在首都机场停机坪滑行道上，一架东航客机空中巴士A320 MU5178出港时，机翼与一架进港南航客机波音777 CZ3101垂直尾翼在首都机场311登机口处发生擦撞。


• 2007年6月18日20时30分，首都机场一架载有旅客的航班在起降过程中和一群家鸽“迎头相撞”，所幸航班及机上乘客没有发生任何危险，鸽群中有9只死亡。


• 2007年7月1日，中国国际航空B-2553号波音767-2J6/ER型客机前起落架突然意外收起，机头触地。


• 2007年7月11日17时10分左右，首都机场停机坪北坪上一架波音777在被拖往起飞跑道的过程中，拖车的拖车臂突然折断，飞机前起落架受损，没有造成人员伤亡。


• 2007年7月21日上午，一架飞往深圳的CA1337航班起飞后约一小时，发现飞机出现“漏气”现象。经过两个小时盘旋，上午11点左右，飞机终于成功降落在首都机场。


• 2008年6月4日，北京飞往昆明的中国国际航空CA1431航班在从北京首都国际机场起飞后不久，因为发现右机翼出现了破损，飞机被迫返航。


• 2009年3月28日下午4点40分左右，在北京首都国际机场三号航站楼29号停机坪，从哈尔滨飞北京的国航CA1666次航班一架波音737-300型客机在进港滑行时冲出停机线，所幸事故未造成人员伤亡。


• 2011年9月18日下午18时左右，首都机场T2航站楼南指廊下露天的施工现场，外包合约商施工人员在电焊过程中，不慎将保温材料引燃，形成浓烟。首都机场相关部门及时赶到现场展开紧急处置。20分钟后，现场处置完毕。现场无人员伤亡，未对机场运营秩序和航班造成影响。首都机场对给旅客带来的担心深表歉意，已责成施工单位停工整改，并将加强对施工单位的监管力度。


• 2013年7月20日，首都機場3號航站樓二層國際到達大廳B出口外發生自殺式炸彈襲擊，襲擊者冀中星被炸傷，其後被判處有期徒刑六年。 ^[28][29]


• 2016年12月1日晚22时许，聯邦快遞的一架麥道MD-11货机从北京飞往仁川，起飞后左侧发动机起火，14分钟后返航。^[30]

参考文献

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：北京首都国际机场

維基導遊上的相關旅行指南：北京首都国际机场

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参见

• 北京大兴国际机场


• 中华人民共和国机场列表


• 中华人民共和国机场运营统计列表

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说明 1. 机场名称后带“#”者为在建机场，带“*”者为拟建机场；机场名称中间的“→”表示迁建。 2. 中华人民共和国主管民用航空事业的国家机构为交通运输部下属的中国民用航空局，城市名称加粗者为地区管理局所在地。 3. 香港、澳门机场不属于中国民用航空局管理系统。 4. 中华人民共和国宣称拥有台湾地区主权，并设台湾省，但从未实际统治。参见：台湾问题、台湾机场。
备注 ^ 信阳明港机场位于信阳市和驻马店市境内。 ^ 铜仁凤凰机场位于贵州省铜仁市和湖南省凤凰县境内。 ^ 拉萨贡嘎机场位于山南市境内，不在拉萨市境内。 ^ 西安咸阳国际机场位于咸阳市境内，不在西安市境内。 ^ 西宁曹家堡机场位于海东市境内，不在西宁市境内。
参见：中华人民共和国机场列表、中华人民共和国机场运营统计列表

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