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; 北海道新幹線
	;
	; 北海道新幹線通車後開始營運的H5系; ;
基本情況
日文原名	; 北海道新幹線;
平假名	; ほっかいどうしんかんせん;
羅馬拼音	; Hokkaidō Shinkansen;
國家	; 日本;
所在地	; 青森縣、北海道;
種類	; 高速鐵路（新幹線）
起點	; 新青森站;
終點	; 新函館北斗站（截至2016年3月26日）
站數	; 營業中 4個（新青森－新函館北斗）; 未開業 5個（新函館北斗－札幌）
營運
通車	; 2016年3月26日（新青森－新函館北斗）
擁有者	; 鐵道建設、運輸施設整備支援機構;
營運者	; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
車輛基地	; 函館綜合車輛基地（日语：函館総合車両基地）;
使用車輛	; E5系、H5系;
路線資料
路線距離	; 360.3公里
軌距	; 1,435毫米
軌道數量	; 複線;
電氣化方式	; 交流電25,000 V、50Hz; 高架電纜;
最大坡度	; 20.8 ‰;
最小曲線半徑	; 2500米
閉塞方式	; 車內信號式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	; DS-ATC;
最高速度	; 260公里/小時
路線圖
	;
	查; ; 论; ; 编; ;

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北海道新幹線

只記載主要的橋樑、隧道等（包括建設中）

只記載JR的旅客營業線與並行在來線。路線名以正式名稱記載。

圖例

↑JR東：東北新幹線

2010-

0.0

新青森

←JR東：奧羽本線→

←JR東：盛岡新幹線車輛中心青森派出（日语：盛岡新幹線車両センター）

2010-

阿彌陀隧道

190公尺

津輕蓬田隧道（日语：津軽蓬田トンネル）

6,190公尺^{[JRTT 1]}^{[JR北 1]}

第1外黑山隧道

135公尺^{[JRTT 2]}

第2外黑山隧道

683公尺^{[JRTT 2]}

館下隧道

545公尺

館澤隧道

590公尺

←JR東：津輕線（青森方向）

28.9

新中小國信號場

→JR東：津輕線（三廄方向）

←海峽線↓

1988-

大平隧道

1,510公尺^{[JR北 1]}

津輕隧道（日语：津軽トンネル）

5,880公尺^{[JR北 1]}

38.5

奧津輕今別

JR東：津輕二股

←JR東：津輕線（三廄方向）

大川平隧道

1,337公尺

第1今別隧道

160公尺

第2今別隧道

690公尺

第1濱名隧道

440公尺

第2濱名隧道

280公尺

第3濱名隧道

170公尺

第4濱名隧道

140公尺

青函隧道

53,850公尺^{[JR北 1]}

58.0

龍飛定點

青函隧道龍飛斜坑線（日语：青函トンネル竜飛斜坑線）

↑青森縣／北海道↓

津輕海峽

81.0

吉岡定點

第1湯之里隧道

1,167公尺

101.5

湯之里知內信號場

知內川（日语：知内川 (北海道)）

第2湯之里隧道

1,638公尺

重內川

第1重內隧道

813公尺

第2重內隧道

1,128公尺

森越川

第1森越隧道

1,634公尺

第2森越隧道

166公尺

第3森越隧道

322公尺

第4森越隧道

405公尺

建有川

海峽線↑

1988-

木古內川（日语：木古内川）

113.3

木古內

道南漁火鐵道線

札苅隧道

1,235公尺^[1]^[2]

幸連隧道

1,410公尺^[1]^[2]

泉澤隧道

1,720公尺^[1]^[2]

渡島當別隧道（日语：渡島当別トンネル）

8,073公尺^{[JR北 1]}

新茂邊地隧道

3,355公尺^{[JR北 1]}

萬太郎隧道

530公尺

函館新幹線綜合車輛所（日语：函館新幹線総合車両所）

函館本線（函館方向）

148.8

新函館北斗

函館本線（森方向）

渡島隧道（日语：渡島トンネル）

32,675公尺^{[JRTT 3]}^{[日建工 1]}

二股隧道

1,500公尺^{[道建 1]}

磐石隧道

4,600公尺^{[道建 1]}

祭禮隧道

4,000公尺^{[道建 1]}

野田追隧道

8,170公尺^{[道建 1]}

函館本線

砂蘭部川橋樑

100公尺^[3]

八雲

新八雲（日语：新八雲駅）（臨時名稱）

遊樂部川橋樑

245公尺^[3]

立岩隧道

16,980公尺^{[道建 1]}

幌內隧道

500公尺^{[道建 1]}

豐野隧道

1,700公尺^{[道建 1]}

國縫隧道

1,300公尺^{[道建 1]}

紋別川橋樑

120公尺^{[JRTT 4]}

函館本線

長萬部

函館本線

南部陣屋川橋樑

140公尺^{[JRTT 4]}

南部陣屋川

長萬部川橋樑

180公尺^{[JRTT 4]}

長萬部川

←室蘭本線

內浦隧道

15,560公尺^{[道建 1]}

昆布隧道

10,410公尺^{[道建 1]}

宮田隧道

100公尺^{[道建 1]}

新雪谷隧道

2,300公尺^{[道建 1]}

羊蹄隧道

9,750公尺^{[JRTT 3]}^{[道建 1]}^{[日建工 2]}

尻別川橋樑

340公尺^{[JRTT 3]}

尻別川

南俱登山川橋樑

210公尺^{[JRTT 3]}

俱登山川

俱知安

二森隧道

12,630公尺^{[道建 1]}

後志隧道

17,975公尺^{[道建 1]}^{[日建工 3]}

小樽

新小樽（日语：新小樽駅）（臨時名稱）

朝里隧道

4,300公尺^{[道建 1]}

札樽隧道（日语：札樽トンネル）

26,230公尺^{[JRTT 4]}^{[道新 1]}

發寒

發寒中央

琴似發寒川（日语：琴似発寒川）^{[JRTT 4]}

琴似

→札沼線

桑園

札幌

終點

↓函館本線（旭川方向）

1882-

北海道新幹線（日语：北海道新幹線／ほっかいどうしんかんせん^{Hokkaidō Shinkansen */?}）是位於日本北海道與本州北部之間的新幹線路線，為5條整備新幹線之一，於2016年3月26日開始營運^[4]^{[JR北 2]}^{[道新 2]}^{[道新 3]}。經營單位為北海道旅客鐵道（JR北海道）。現行通車路段為新青森站（青森縣青森市）行經青函隧道至新函館北斗站（北海道北斗市），新函館北斗站至札幌站（北海道札幌市）尚在興建中，預定2031年完工啟用。因多數列車班次與東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄的東北新幹線接續並互相直通運行，故時常被合稱「東北·北海道新幹線」。

北海道新幹線將隔海相望的北海道與東北地方串連起來，並與東北新幹線直通運行，除了使北海道的聯外交通更加便捷，也讓四國以外的日本本土3島，都可透過新幹線相互連通。

歷史

北海道新幹線
（2014年7月，北斗市・七飯町付近）

日本政府在1972年決定開始規劃從青森到札幌的北海道新幹線，於1973年正式列入整備新幹線，同時增加了札幌市到旭川市路段及北海道南迴新幹線（日语：北海道南回り新幹線）的計畫。

2005年5月，青森至函館的路段開始動工，於2016年3月26日通車^[4]^{[JR北 2]}^{[道新 2]}^{[道新 3]}，並與東日本旅客鐵道（JR東日本）的東北新幹線直通運行，使北海道新幹線的列車最遠可直通至東京。

函館至札幌間的路段則是在2012年8月開工，但長211公里的此路段有76%是隧道，極高的工程難度導致預估建設費用高達1兆6,700億日圓，為了確保建設費用的來源無虞而將預算分攤期延長至24年，導致預定通車時間大幅延後至2035年，而當地民眾也正積極請願希望能將通車目標期提早^{[朝日 1]}。經過北海道廳向日本中央政府爭取預算，以至少提早5年通車為計畫目標，最終把通車日期定於2031年初^{[報道 1]}^{[道新 4]}^{[産経 1]}。

2014年4月16日，JR北海道發表了將使用在北海道新幹線上的新款車型「H5系」。以東北新幹線的E5系電聯車為基礎，但在車身顏色中加上薰衣草紫（又名「彩香紫」（さいかパープル））的北海道特色^[5]。同年6月11日，JR北海道公佈了首階段通車的各車站之最終命名，將「奧津輕」正式更名為「奧津輕今別」，而長久以來在函館市和北斗市之間因命名而爭論不休多年的「新函館」，亦以折衷的「新函館北斗」定名^[6]。

路線資料

營業主體：北海道旅客鐵道（JR北海道）

建設主體：鐵道建設、運輸施設整備支援機構
- 新青森站起0.673公里－44.733公里^{[注釋 1]}：青森新幹線建設局^[7]
- 新青森站起44.733公里－148.996公里：北海道新幹線建設局^{[注釋 2]}

路線距離：新青森站－新函館北斗站間 148.8公里

軌距
- 新青森站－新中小國信號場間、木古內站－新函館北斗站間：1,435毫米（標準軌）
- 新中小國信號場－木古內站間：1,067毫米、1,435毫米（與海峽線共用三線軌條）^{[注釋 3]}

電氣化方式：交流電25,000 V、50 Hz

高架電纜吊架方式：
- 複合懸掛式（可負荷速度320公里/小時）：與海峽線共用路段。
- PHC簡單懸掛式（可負荷速度350公里/小時）：與海峽線共用路段以外的新規格建設路段^[9]。

最高速度：260公里/小時（與在來線共用路段為140公里/小時）^{[JR北 3]}^{[国交省 1]}

列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：北海道新幹線綜合系統（日语：北海道新幹線総合システム）（CYGNUS）^{[JR北 4]}

路線結構組合
- （新青森站－新函館北斗站間）^[10]^{[JR北 1]}^{[国交省 1]}
  - 路盤：8%
  - 橋樑：4%
  - 高架橋：23%
  - 隧道：65%
- （新函館北斗站－札幌站間）^{[道建 2]}
  - 路盤：7%
  - 橋樑：3%
  - 高架橋：14%
  - 隧道：76%
    木古內站－新函館北斗站間為43%，新青森站－札幌站間的全路段實際上有超過70%均為隧道。

車輛基地：函館新幹線綜合車輛所（日语：函館総合車両基地）
延伸至札幌時將在札幌站設立留置線。

貨物列車待避設備：奧津輕今別站、湯之里知內信號場

青函隧道內維修作業與避難用地點：龍飛定點、吉岡定點）^{[注釋 4]}

列車命名

JR北海道2014年11月20日宣布，東京、仙台來往新函館北斗直通運轉列車將命名為「隼」；盛岡及新青森來往新函館北斗列車則命名為「疾風」兩者皆與東北新幹線相同。JR北海道解釋乘客熟悉由東京向北出發列車命名之故。^[11]

車站列表

通車路段

接續路線只限記載該站接續路線（正式路線名）。

新青森站為JR東日本的管轄站。

新中小國信號場－木古內段為與在來線（海峽線）共用路段（三軌鐵路）。

青函隧道內（龍飛定點－吉岡定點之間）

此外，路線通過青森縣東津輕郡蓬田村、北津輕郡中泊町、北海道渡島管內龜田郡七飯町，但不設車站或信號場^[1]^[2]。

中文站名	日文站名	英文站名	新青森起計		東京起計		停車站	接續路線（轉乘站、備註）	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	營業距離	實際距離	營業距離	實際距離	停車站	接續路線（轉乘站、備註）	所在地
新青森	新青森	Shin-Aomori	0.0	0.0	713.7	674.9	全	東日本旅客鐵道：東北新幹線、■奧羽本線	青森縣	青森市
新中小國號誌站	新中小国信号場	/	-	28.9	-	703.8	-	（JR北海道北海道新幹線、海峽線與JR東日本津輕線的實際分岔點）		東津輕郡	外濱町
奧津輕今別	奥津軽いまべつ	Oku-Tsugaru-Imabetsu	38.5	38.5	752.2	713.4		東日本旅客鐵道：■津輕線（津輕二股：鄰接）			今別町
（龍飛定點）	（竜飛定点）	/	-	58.0	-	732.9	-	（緊急時作避難設施使用）			外濱町
（此段橫跨津輕海峽）
（吉岡定點）	（吉岡定点）	/	-	81.0	-	755.9	-	（緊急時作為避難設施使用）	北海道^{[* 1]}	松前郡	福島町
湯之里知內號誌站	湯の里知内信号場	/	-	101.5	-	776.4	-	（列車待避設施與緊急時作為列車留置設施使用）		上磯郡	知內町
木古內	木古内	Kikonai	113.3	113.3	827.0	788.2		北海道旅客鐵道：■海峽線^{[* 2]} 道南漁火鐵道：■道南漁火鐵道線		上磯郡	木古內町
新函館北斗	新函館北斗	Shin-Hakodate-Hokuto	148.8	148.8	862.5	823.7	全	北海道旅客鐵道：■函館本線		北斗市
停車站…全：所有列車均會停車（2016年3月改點）

未通車路段

預定2031年（平成43年）春通車^{[報道 1]}。

接續路線只限記載該站接續路線（正式路線名）。

※：北海道新幹線通車後預定經營分離的並行在來線。公司名、路線名為經營分離前為準。

此外，路線通過檜山管內檜山郡厚澤部町、膽振管內虻田郡豐浦町、後志管內壽都郡黑松內町、磯谷郡蘭越町、虻田郡二世谷町、餘市郡仁木町、同郡赤井川村、同郡餘市町，但不設車站、信號場^[1]^[2]。

中文站名	日文站名	英文站名	新青森起計		東京起計		接續路線（轉乘站、備註）	所在地
中文站名	日文站名	英文站名	營業距離	實際距離	營業距離	實際距離	接續路線（轉乘站、備註）	所在地
新函館北斗	新函館北斗	Shin-Hakodate-Hokuto	148.8	148.8	862.5	823.7	北海道旅客鐵道：※■函館本線	北海道^{[* 1]}	北斗市
新八雲（日语：新八雲駅）（臨時名稱）	新八雲	Shin-Yakumo		202.9		877.8	（與函館本線八雲車站位置不同）		二海郡	八雲町
長萬部	長万部	Oshamambe		235.9		910.8	北海道旅客鐵道：■室蘭本線、※■函館本線		山越郡	長萬部町
俱知安	倶知安	Kutchan		290.3		965.2	北海道旅客鐵道：※■函館本線		虻田郡	俱知安町
新小樽（日语：新小樽駅）（臨時名稱）	新小樽	Shin-Otaru		328.3		1003.2	（與函館本線小樽站、南小樽站位置不同）		小樽市
札幌	札幌	Sapporo		360.3		1035.2	北海道旅客鐵道：■■函館本線札幌市營地下鐵：南北線、東豐線（札幌）		札幌市	北區^{[* 3]}
長距離乘車券的特定都區市內：札幌市內車站

^ ^1.0^1.1 松前郡福島町、上磯郡知內町、同郡木古內町、北斗市、二海郡八雲町、山越郡長萬部町位於渡島管內，虻田郡俱知安町、小樽市位於後志管內，札幌市位於石狩管內。

^ 2016年3月26日以後沒有在來線的定期旅客列車運行。

^ 車站大樓位於札幌市中央區。

各站構造

各站月台都設有月台閘門。另外，月台有效長度是10節（263m）^[12]。

各站的構內配線與月台的形式
配線分類	2面4線	2面2線+下行通過線	2面2線+上行通過線	2面2線
構內圖
車站	新青森站	奧津輕今別站	木古內站	新函館北斗站

參考資料

注釋

^ 青函隧道入口。

^ 與在來線共用路段委託JR北海道^[8]。

^ 新幹線與在來線於大平隧道坑內合流，木古內站附近分離。

^ 維修用車輛可被側線收容。

來源

^ ^1.0^1.1^1.2^1.3^1.4 「北海道新幹線の概要」 - 北海道総合政策部・交通政策局新幹線推進室

^ ^2.0^2.1^2.2^2.3^2.4 「北海道新幹線について」 - 北海道新幹線開業NAVI

^ ^3.0^3.1 引用错误：没有为名为town.yakumo/shinkansen/content0008的参考文献提供内容

^ ^4.0^4.1 「北海道新幹線に関するこれまでの経緯」 - 青森県交通政策課

^ 北海道新幹線新車將鑲紫飄帶互联网档案馆的存檔，存档日期2014-04-26. 朝日新聞中文網 2014-04-17

^ 北海道新幹線新駅の駅名について。JR北海道，2014年6月11日。(PDF)

^ 『鉄道ジャーナル』通巻576号 58頁

^ 『鉄道ジャーナル』通巻576号 59頁

^ 最近実用化された新しい架線方式 (PDF). 鉄道総合技術研究所電力技術研究部. 2011-11-25 [2011-11-25]. （原始内容 (PDF)存档于2013-04-20）（日语）.

^ 『鉄道ピクトリアル』通巻800号 145頁

^ 北海道新幹線の列車名決定についてJR北海道公布列車命名的新聞稿。

^ 引用错误：没有为名为town.kikonai.hokkaido/shinkansen5/pannhuretto的参考文献提供内容

報道發表資料

^ ^1.0^1.1 北海道新幹線札幌延伸に関する知事コメント（平成27年1月14日）. 総合政策部知事室広報広聴課 (新闻稿). 北海道. 2015-01-14 [2015-02-15]. （原始内容存档于2015-02-15）（日语）.

朝日新闻

^ 北海道新幹線、長万部町で起工式 1.6兆円. 朝日新聞. 2012年8月25日 [2012年9月25日]. （原始内容存档于2013-01-02）（日语）.

產經新聞

^ 産経ニュース（政治）. 国交省、北海道・北陸新幹線工期短縮を検討. 產經新聞 (產業經濟新聞社). 2014-04-30 [2014-10-01]. （原始内容存档于2014-10-01）（日语）.

JR北海道

^ ^1.0^1.1^1.2^1.3^1.4^1.5^1.6 北海道新幹線冬期対策設備の概要について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-01-15 [2015-02-11]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-11）（日语）.

^ ^2.0^2.1 平成28年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015年12月18日）（日语）.

^ 北海道新幹線用車両について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2014-04-16 [2014-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2014年4月16日）（日语）.

^ 北海道新幹線開業に向けた「地上設備最終切替」の「事前確認」に伴う元日にかけての津軽海峡線の全面運休について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-07-17 [2015-07-17]. （原始内容 (PDF)存档于2015年7月17日）（日语）.

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北海道新聞

^ 引用错误：没有为名为dd.hokkaido-np/2017-07-01/news/economy/economy/1-0416294的参考文献提供内容

^ ^2.0^2.1 どうしんウェブ／電子版（経済）. 北海道新幹線きょう開業新函館北斗―東京、最速4時間2分新時代へ出発. 北海道新聞 (北海道新闻社（日语：北海道新聞社）). 2016-03-26 [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-04-13）（日语）.

^ ^3.0^3.1 どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題）. 北海道新幹線が開業沿線「歓迎」旗の波. 北海道新聞 (北海道新闻社（日语：北海道新聞社）). 2016-03-26 [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-04-13）（日语）.

^ どうしんウェブ／電子版（政治）. 北海道新幹線、2030年度にも札幌へ国交省、5年短縮を検討. 北海道新聞 (北海道新闻社（日语：北海道新聞社）). 2014-04-30 [2014-04-30]. （原始内容存档于2014-05-03）（日语）.

北海道建設新聞

^ ^1.00^1.01^1.02^1.03^1.04^1.05^1.06^1.07^1.08^1.09^1.10^1.11^1.12^1.13^1.14^1.15 引用错误：没有为名为e-kensin.net/2016-03-26/modules/pico1/content_id=1555的参考文献提供内容

^ e-kensinニュース（公共工事）. 《特集》北海道新幹線が待望の開業（4）工事費1兆円超の札幌延伸はトンネル7本に着工 ①76%がトンネル. 北海道建设新闻（日语：北海道建設新聞） (北海道建設新聞社). 2016-03-26 [2016-08-10]. （原始内容存档于2016-08-10）（日语）.

外部連結

北海道新幹線WEB

北海道新幹線概要（所需時間、時間比較）

北海道新幹線網頁

北海道新幹線項目概要（國土交通省北海道局）

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[振興局-37] 1.0^1.1 松前郡福島町、上磯郡知內町、同郡木古內町、北斗市、二海郡八雲町、山越郡長萬部町位於渡島管內，虻田郡俱知安町、小樽市位於後志管內，札幌市位於石狩管內。

[38] 2016年3月26日以後沒有在來線的定期旅客列車運行。

[39] 車站大樓位於札幌市中央區。

[24] 青函隧道入口。

[27] 與在來線共用路段委託JR北海道^[8]。

[28] 新幹線與在來線於大平隧道坑內合流，木古內站附近分離。

[35] 維修用車輛可被側線收容。

[pref.hokkaido.lg/ss/skt/gaiyo-4] 1.0^1.1^1.2^1.3^1.4 「北海道新幹線の概要」 - 北海道総合政策部・交通政策局新幹線推進室

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[town.yakumo/shinkansen/content0008-9] 3.0^3.1 引用错误：没有为名为town.yakumo/shinkansen/content0008的参考文献提供内容

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[22] 北海道新幹線新車將鑲紫飄帶互联网档案馆的存檔，存档日期2014-04-26. 朝日新聞中文網 2014-04-17

[23] 北海道新幹線新駅の駅名について。JR北海道，2014年6月11日。(PDF)

[RJ576_58-25] 『鉄道ジャーナル』通巻576号 58頁

[RJ576_59-26] 『鉄道ジャーナル』通巻576号 59頁

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[鉄道ピクトリアル_800号_145頁-33] 『鉄道ピクトリアル』通巻800号 145頁

[36] 北海道新幹線の列車名決定についてJR北海道公布列車命名的新聞稿。

[town.kikonai.hokkaido/shinkansen5/pannhuretto-40] 引用错误：没有为名为town.kikonai.hokkaido/shinkansen5/pannhuretto的参考文献提供内容

[pref.hokkaido.lg/ss/tkk/hodo/komento/h26/27011402gkomento-19] 1.0^1.1 北海道新幹線札幌延伸に関する知事コメント（平成27年1月14日）. 総合政策部知事室広報広聴課 (新闻稿). 北海道. 2015-01-14 [2015-02-15]. （原始内容存档于2015-02-15）（日语）.

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