法兰克福机场
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本文介紹的是德國境內規模最大的機場。關於其他名稱類似的機場，請見「法蘭克福機場 (消歧義)」。body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox captiontext-align:center
法兰克福国际机场 Flughafen Frankfurt am Main | |||||||||||||||||||||||
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 从空中俯瞰法兰克福国际机场 | |||||||||||||||||||||||
IATA：FRA－ICAO：EDDF   法兰克福 国际机场 机场在德国的位置 | |||||||||||||||||||||||
| 机场概览 | |||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||||||
| 營運者 | Fraport AG | ||||||||||||||||||||||
| 服務城市 |  德國黑森州法兰克福 | ||||||||||||||||||||||
| 地理位置 | 德國黑森州法兰克福 | ||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1936年 | ||||||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 |
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| 经纬度 | 50°01′35.12″N 08°32′35.25″E / 50.0264222°N 8.5431250°E / 50.0264222; 8.5431250 | ||||||||||||||||||||||
| 網址 | www.frankfurt-airport.com | ||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||
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A:^ 只允許向南起飛。 | |||||||||||||||||||||||
法兰克福机场（德語：Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；IATA代码：FRA；ICAO代码：EDDF）一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」，或「法蘭克福國際機場」，位于德国黑森邦法兰克福，不僅是德国規模最大的机场，同時還是歐洲第三大與世界第九大機場（2009年統計），主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營，除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外，它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間，法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地，但該基地已在2005年底正式交還給德國，並由Fraport接手經營管理，而原空軍基地的任務則轉移由拉姆施泰因（Ramstein）與斯潘達勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。
法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限，因此除了法蘭克福外，汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场設置了第二樞紐，共同負擔該公司龐大的班機接駁量。
目录
1 排名
2 历史
3 跑道系统
4 航空事故
5 建筑物及其功能
5.1 1号航站楼
5.2 2号航站楼
5.3 航点
5.4 其它建筑
5.5 後續增建計畫
6 地面交通
7 機場建設爭議
8 参考資料
9 外部链接
排名
法兰克福国际机场比伦敦的希思罗国际机场提供更多的飞行目的地，但按乘客流量来算，法兰克福国际机场在欧洲位列第三名，全球第八，排在伦敦的希思罗国际机场和巴黎的夏尔·戴高乐国际机场之后。
- 2007年法兰克福机场客运量为54,161,856人次 [1]，希思罗机场为68,068,554人次，夏尔·戴高乐机场为59,919,383人次。
- 法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二[2]，排名在夏尔·戴高乐机场（525660架次）和希思罗机场（475999架次）之间。
- 按货运量来算，法兰克福机场依然是第二名（1838894吨）[3]，仅次于夏尔·戴高乐机场（1876900吨），位列希思罗机场之前（1412033吨）。
历史
1936年莱茵-美茵空军基地启用，是德国第二次世界大战时期第二大机场（仅次于柏林的腾珀尔霍夫机场）。战后，它成为柏林空中运输的主要基地。
在1972年机场新的航站楼（即现在的1号航站楼）投入使用之前，它都不是主要的国际航班集散中心。
美国联邦航空局（FAA）关于法兰克福国际机场的平面图
跑道系统
法兰克福机场有四个跑道 其中三个平行排列于东西方向，南北方向一条。
| 名称/方位 | 米/英尺长 | 地面 | 方向 | 建造时间 | 使用 |
|---|---|---|---|---|---|
07C/25C (北跑道) | 4000 × 60 / 13,123 × 197 | 沥青 | 東西 | 1936 | 起飛（允許降落） |
07R/25L (南跑道) | 4000 × 45 / 13,123 × 148 | 沥青 | 東西 | 1949 | 起飞和降落 |
18 (西跑道) | 4000 × 45 / 13,123 × 148 | 混凝土 | 南北 | 1984 | 只允許向南起飛 |
07L/25R (西北跑道) | 2800 × 45 / 9,240 × 148 | 混凝土 | 東西 | 2011 | 降落（不允许A380, 747, MD-11降落） |
在正常運作情況下，靠外側的兩條平行跑道（07L/25R和07R/25L）用來降落，而中央跑道（07C/25C）和西跑道（18）用來起飛。三條平行跑道因皆可雙向使用而各有兩個跑道號碼標示，但西跑道卻由於只能單向使用而只有一個跑道號碼標示。
三條跑道（南、北和西）在2010年處理了464,432架次，亦即每小時83架次。在西北跑道於2011年十月啟用後,機場每小時應可處理126架次。預計到2020年時起降架次數將可增加到700,000。第四條跑道的啟用使得法蘭克福機場首次能夠進行獨立平行降落，這是因為西北與北跑道間的距離為1,400公尺(4,593 ft)。在原來的北與南跑道這是不可行的，因為它們間的安全距離低於國際民航組織的要求。
航空事故
1969年，一架阿富汗航空公司701航班的波音727飞机在从法兰克福国际机场飞往伦敦盖特威克机场的途中坠毁，机上66名乘客中的50名和2名地面人员遇难。
1983年5月22日在莱茵-美因空军基地的一场航空展中，一架加拿大皇家空军(RCAF)的F-104战斗机附毁在附近的街道上，击中一辆汽车，车上的乘客全部遇难。飞行员弹射出舱。
美国泛美航空103號班機在蘇格蘭上空爆炸。該班機从法兰克福国际机场起飞，大约有一半的人和行李在倫敦希斯路机场换机。
建筑物及其功能
法兰克福国际机场有两座航站楼，由走廊连接，也可以使用旅客运送工具和巴士。
1号航站楼
法蘭克福國際機場一號航站樓
1号航站楼在1972年3月14日投入使用。在当时这是一个现代风格的设计，银亮的内部和起伏的外墙。它被分成三个大厅，主要由德国汉莎航空和它的星空聯盟伙伴使用。
2号航站楼
法蘭克福國際機場二號航站樓
2号航站楼启用于1994年10月24日。从正面看，它被设计成类似于一座古典火车站的样子。它被分成二个大厅。
航点
| 航空公司 | 目的地 | 客運大樓 |
|---|---|---|
| 漢莎航空 | 歐洲：鴨巴甸、阿利坎特、阿姆斯特丹、雅典、巴塞隆拿、貝爾格萊德、柏林-泰格爾、畢爾包、比隆 (丹麥)、伯明翰、波隆納、不來梅、布魯塞爾、布加勒斯特、布達佩斯、基希涅夫、哥本哈根、德累斯頓、都柏林、杜塞爾多夫、愛丁堡、法魯、豐沙爾、格但斯克、日內瓦、哥德堡-蘭德維特、格拉茨、漢堡、漢諾威、赫爾辛基、卡托維治、基輔-鮑里斯波爾、克拉科夫、萊比錫/哈雷、林茲、里斯本、倫敦-希斯路、盧布林、里昂、馬德里、馬拉加、馬耳他、曼徹斯特、馬賽、米蘭-連尼治、米蘭-馬爾彭薩、莫斯科-多莫傑多沃、慕尼黑、明斯特/奧斯納布呂克、那不勒斯、尼斯、紐倫堡、奧斯陸、巴黎-戴高樂、波爾圖、波茲南、布拉格、里加、雷克雅未克-凱夫拉維克、羅馬-菲烏米奇諾、聖彼得堡、索菲亞、斯德哥爾摩-阿蘭達、斯圖加特、塔林、圖盧茲、都靈、華倫西亞、威尼斯-馬可·波羅、維也納、維爾紐斯、華沙、樂斯拉夫、薩格勒布、蘇黎世 非洲：阿布賈、亞的斯亞貝巴、阿爾及爾、開羅、開普敦、約翰內斯堡、羅安達、拉各斯、馬拉博、馬拉喀什、哈科特港、突尼斯 亞洲：阿拉木圖、安曼、安卡拉、安塔利亞、阿什哈巴德、阿斯塔納、巴林、巴庫、班加羅爾、曼谷-蘇凡納布、北京-首都、貝魯特、達曼、德里、杜拜、艾比爾（暫停）、香港、伊斯坦堡-阿塔圖克、吉達、吉隆坡、科威特、孟買、名古屋-中部、南京、大阪--關西（2019年3月31日停辦）、青島、利雅得、首爾-仁川、上海-浦東、沈陽、新加坡、德黑蘭、特拉維夫、東京-羽田 北美洲：亞特蘭大、波士頓、芝加哥-奧黑爾、達拉斯/沃斯堡、丹佛、底特律、休斯敦、洛杉磯、墨西哥城、邁亞密、紐約-甘迺迪、紐約-紐瓦克、奧蘭多、費城、聖地亞哥 (加利福尼亞州)、三藩市、聖何塞、西雅圖/塔科馬、多倫多-皮爾遜、溫哥華、華盛頓-杜勒斯 南美洲：波哥大、布宜諾斯艾利斯、加拉加斯、里約熱內盧、聖保羅-瓜魯柳斯 季節性:博德魯姆、卡薩布蘭卡、杜布羅夫尼克、赫維什-巴拉頓、伊瓦洛、庫薩莫、拉納卡、馬略卡島帕爾馬、潘普洛納、聖托里尼、香農、施普利特、特羅姆瑟 | 1A, 1B, 1C |
| 漢莎航空 由漢莎城際航空營運 | 清奈、奈羅比、巴拿馬、聖荷西、坦帕 季節性:坎昆、馬累、毛里裘斯、蒙特利爾-特魯多 | 1B, 1C |
| 漢莎航空 由瑞士私人航空營運 | 浦那 | 1B |
| 漢莎區域航空 由漢莎城際航空營運 | 奧爾堡、阿姆斯特丹、巴塞爾/米盧斯、貝爾格萊德、比隆 (丹麥)、波隆納、布魯塞爾、布加勒斯特、比得哥什、康斯坦察、克盧日-納波卡、杜塞爾多夫、佛羅倫薩、腓特烈港、格但斯克、格拉茨、卡托維治、萊比錫/哈雷、林茲、倫敦-城市、盧森堡、明斯克、紐倫堡、波茲南、、敘爾特、地拉那 季節性:巴斯提亞、卡利亞里、奧爾比亞、帕勒莫、都靈、凡羅拿、樂斯拉夫 | 1A, 1B |
| 神鷹航空 | 阿加迪爾、巴巴多斯、坎昆、阿加迪爾、富埃特文圖拉、豐沙爾、大加那利、夏灣拿、奧爾金、洪加達、乞力马扎罗、蘭薩羅特、拉斯維加斯、馬埃、馬累、馬拉喀什、毛里裘斯、蒙巴薩、蒙特哥貝、巴拿馬市、聖斐利-銀港、卡纳角、累西腓、薩爾瓦多 (巴西)、聖何塞 (哥斯達黎加)、聖胡安 (波多黎各)、聖克魯斯德拉帕爾馬、聖多明各、西雅圖、特內里費-南部、多巴哥、巴拉德羅、溫得和克、桑給巴爾 季節性:安克雷奇、安塔利亞、安提瓜、奧斯汀、巴爾的摩、曼谷-蘇凡納布、布爾加斯、卡加利、開普敦、卡塔尼亞、干尼亞、克基拉、達拉曼、傑爾巴、恩菲達、費爾班克斯、法蘭西堡、勞德代爾堡、格林納達、哈利法克斯、伊拉克利翁、伊維薩、赫雷斯-德拉弗龍特拉、卡拉馬塔、卡瓦拉、科斯、拉納卡、馬耳他、明尼阿波利斯/聖保羅、米科諾斯島、那不勒斯、拿索、鳳凰城、馬略卡島帕爾馬、匹茲堡、波特蘭、普雷韋扎、普洛威頓斯、羅得島、里耶卡、薩摩斯、聖托里尼、錫蒂亞、斯基亞索斯、施普利特、聖盧西亞、塞薩洛尼基、多倫多、溫哥華、白馬、場扎達爾 | 1C |
| 途易飞航空 | 博阿維斯塔、富埃特文圖拉、大加那利、洪加達、蘭薩羅特、阿萊姆港、薩爾、特內里費-南部 季節性: 安塔利亞、克基拉、達拉曼、法魯、馬德拉、伊拉克利翁、伊維薩、赫雷斯-德拉弗龍特拉、科斯、梅諾卡、馬略卡島帕爾馬、帕特雷、羅得島、扎達爾 | 2D |
| 德国太阳快运航空 | 阿達納、安卡拉、安塔利亞、加濟帕夏、洪加達、伊茲密爾、樂蜀、阿萊姆港、沙姆沙伊赫 季節性:塞薩洛尼基、瓦爾納 | 2D |
 荷蘭皇家航空由荷蘭皇家城市短途航空營運 | 阿姆斯特丹 | 2D |
 法國航空 | 巴黎-戴高樂 | 2D |
 英倫區域航空 | 布里斯托、延雪平、卡爾斯塔德 | 1A, 1B |
| 英國航空 | 倫敦-希斯路 | 2E |
| 英國航空 由英航城市飞行者航空營運 | 倫敦-城市 | 2E |
 愛爾蘭航空 | 都柏林 | 2E |
| 瑞安航空 | 阿达纳、阿利坎特、雅典、巴塞罗那、 | － |
 冰島航空 | 雷克雅未克-凱夫拉維克 | 2E |
| 沃奥航空 | 雷克雅未克-凱夫拉維克 | 2E |
 西班牙國家航空 | 馬德里 | 2E |
| 歐羅巴航空 | 馬德里 | 2E |
| 伏林航空 | 巴塞隆拿 | 2E |
 葡萄牙航空 | 里斯本 | 1A |
| 亞速爾國際航空 | 蓬塔德爾加達 | 2E |
 瑞士國際航空 | 蘇黎世 | 1A |
| 瑞士國際航空 瑞士環球航空 | 蘇黎世 | 1A |
 意大利航空 | 羅馬-菲烏米奇諾 | 2D |
| 意大利航空 由意大利城市快线航空營運 | 米蘭–連尼治 | 2D |
 馬爾他航空 | 馬爾他 | 1C |
 奧地利航空 | 因斯布魯克、 維也納 | 1A |
 捷克航空 | 布拉格 | 2D |
 LOT波蘭航空 | 華沙 | 1A |
 維茲航空 | 布達佩斯、索菲亞 | － |
 黑山航空 | 波德戈里察 | 2D |
 亞德里亞航空 | 盧布爾雅那、普里什蒂納、地拉那 | 1A, 1B |
 克羅地亞航空 | 杜布羅夫尼克、施普利特、薩格勒布 季節性: 普拉、扎達爾 | 1B |
| Sea Air | 奧西耶克 | 2E |
 塞爾維亞航空 | 貝爾格萊德 | 2D |
 摩爾多瓦航空 | 基希涅夫 | 2D |
 羅馬尼亞航空 | 布加勒斯特 | 2D |
 保加利亞航空 | 索菲亞 | 1C |
| 保加利亞包機航空 | 季節性包機： 布爾加斯、瓦爾納 | 2D |
| 维亚航空 | 季節性包機：布爾加斯、瓦爾納 | 2D |
 愛琴海航空 | 雅典、塞薩洛尼基 季節性: 克基拉島、伊拉克利翁、羅得島 | 1A, 1B |
 波羅的海航空 | 里加 季節性: 黑靈斯多夫 | 2E |
 白俄羅斯航空 | 明斯克 | 2D |
 烏克蘭國際航空 | 基輔-鮑里斯波爾 | 2D |
   北歐航空 | 哥本哈根、奧斯陸-加勒穆恩、斯德哥爾摩-阿蘭達 | 1A |
 芬蘭航空 | 赫爾辛基 季節性：基蒂萊 | 2E |
 俄羅斯航空 | 莫斯科-謝列梅捷沃 | 2D |
| 西伯利亚航空 | 季節性: 新西伯利亞 | 2E |
| 烏塔航空 | 季節性: 頓河畔羅斯托夫 | 2E |
 土耳其航空 | 安卡拉、伊斯坦堡-阿塔圖克、伊斯坦堡-薩比哈 季節性: 阿達納、開塞利、伊茲密爾 | 1B |
| 天鹿航空 | 伊斯坦堡-阿塔圖克 | 2E |
| 飛馬航空 | 伊斯坦堡-薩比哈 | 2E |
| 太阳快运航空 | 安塔利亞、伊茲密爾 | 2D |
 深藍航空 | 拉納卡 | － |
 以色列航空 | 特拉維夫 | 1C |
 皇家約旦航空 | 安曼 | 2E |
 中東航空 | 貝魯特 | 1B |
 伊朗航空 | 德黑蘭 | 1C |
 伊拉克航空由探索航空營運 | 巴格達 | 2D |
 科威特航空 | 日內瓦、科威特 | 2D |
 沙特阿拉伯航空 | 吉達、利雅得 季節性: 麥地那 | 2D |
 海灣航空 | 巴林 | 2D |
 卡塔爾航空 | 多哈 | 1B |
 阿聯酋航空 | 杜拜 | 2E |
| 阿提哈德航空 | 阿布達比 | 2E |
 阿曼航空 | 馬斯喀特 | 2E |
 土庫曼斯坦航空 | 阿什哈巴德 | 2D |
 烏茲別克斯坦航空 | 塔什干 | 2D |
 索蒙航空 | 杜尚別 | 2E |
 阿斯塔納航空 | 阿斯塔納 | 2E |
 印度航空 | 德里、孟買 | 1B |
 斯里蘭卡航空 | 科倫坡 | 2E |
 泰國國際航空 | 曼谷–蘇凡納布 | 1C |
 新加坡航空 | 紐約-甘迺迪、新加坡 | 1B |
 越南航空 | 河內、胡志明市 | 2D |
 中華航空 | 臺北-桃園 | 2D |
 國泰航空 | 香港 | 2E |
 中國國際航空 | 北京-首都、成都、上海-浦東、深圳 | 1B |
| 中國南方航空 | 長沙、廣州 | 2D |
| 中國東方航空 | 上海-浦東 | 2D |
 大韓航空 | 首爾–仁川 | 2D |
| 韓亞航空 | 首爾–仁川 | 1B |
 日本航空 | 東京-成田 | 2D |
| 全日本空輸 | 東京-羽田 | 1B |
 蒙古民用航空 | 烏蘭巴托 季節性: 葉卡捷琳堡 | 2D |
 摩洛哥皇家航空 | 卡薩布蘭卡、納祖爾 | 2D |
| 摩洛哥阿拉伯航空 | 馬拉喀什 | 2E |
 阿爾及利亞航空 | 阿爾及爾 季節性: 瓦赫蘭 | 2E |
 突尼斯航空 | 傑爾巴、恩菲達、突尼斯 | 1C |
| 突尼斯尼韋爾航空 | 包機: 恩菲達 | 2E |
 埃及航空 | 開羅 | 1B |
 埃塞俄比亞航空 | 亞的斯亞貝巴 | 1B |
 納米比亞航空 | 溫得和克 | 2E |
 南非航空 | 約翰內斯堡 | 1B |
 加拿大航空 | 卡爾加里、蒙特利爾、多倫多 季節性: 渥太華、溫哥華 | 1B |
 聯合航空 | 芝加哥、丹佛（2019年5月2日開辦）、休斯敦、紐約-紐瓦克、三藩市、華盛頓-杜勒斯 | 1B |
| 美國航空 | 夏洛特、達拉斯/沃斯堡、費城 | 2E |
| 達美航空 | 亞特蘭大、底特律、紐約–甘迺迪 | 2D |
 巴西南美航空 | 聖保羅–瓜魯柳斯 | 1C |
 智利南美航空 | 馬德里、聖地亞哥 | 1C |
其它建筑
法兰克福有南北两个货物站以及一个单独的通用航站楼在机场的南端。在1号航站楼附近还有一家喜来登酒店。
後續增建計畫
法兰克福国际机场除了原本已經著手進行改裝以便符合空中巴士A380泊靠所需的1B航廈之外，也開始A Plus航廈的修築以便對應未來越來越多的A380停泊需求。至於在回收了莱茵-美因空军基地之後所獲得的舊軍機場用地上，當局計畫修築一個可以提供75個停機位的三號航站大廈，以大幅提昇機場的胃納能力。由於距離原主航廈較遠，三號航廈與主建築之間會以Sky Line接駁電聯車串連。
地面交通
位於一號航站樓旁的法蘭克福機場長途鐵路車站
法蘭克福機場內外均設有火車站，分別是「區域列車站」（Regionalbahnhof）以及「長途列車站」（Fernbahnhof）。
- 區域列車站（第1、2、3月台）：位在第一航站大廈地下，提供城市快鐵列車（S-Bahn）8號線、9號線的服務，乘客一般由此前往法蘭克福市區，平日每15分鐘開出一班，收費約4歐元，前往市區的行車時間約為12分鐘。往反方向搭乘則可抵達鄰近城市萊茵蘭-普法茲首府美茵茲，以及黑森邦首府威斯巴登。除了城市快鐵（S-Bahn），區域列車站也提供區間快車（RE）和區間車（RB）服務，開往附近路程三小時以內的城鎮。例如哈瑙、科布林茲，以及薩爾蘭首府薩爾布魯根。
- 長途列車站（第4、5、6、7月台）：位於第一航站大廈外側，是一座銀白色的獨立長形建築物，現代感十足。乘客可以在此轉搭城際高速列車（ICE）或一般城際快車（IC），前往科隆、波昂、杜塞道夫、漢堡、漢諾威、慕尼黑、紐倫堡、斯圖加特、萊比錫等等距離較遠的德國城市。除了連通國內，長途列車站也提供國際列車服務，開往布魯塞爾、阿姆斯特丹、巴塞爾、維也納等外國城市。有時，抵達機場的旅客也可以在此搭乘來自各地的長途列車，進入法蘭克福市區。
德國鐵路與漢莎航空、美国航空及阿聯酋航空聯營機場鐵路服務（AirRail Service）。
多家巴士公司也提供前往法蘭克福國際機場的巴士服務。
機場也接近A3與A5高速公路；乘的士前往法蘭克福市區，費用約為40歐元。
機場建設爭議
法蘭克福機場距離市中心僅僅12分鐘車程，擁有兩座鐵路車站，交通極其便利。然而距離市區太近，既是優勢也是劣勢。隨著萊茵-美茵都會區的經濟發展，和法蘭克福國際金融與會展之都的交通需求，機場當局已經增闢西北跑道，而增建第三航廈也早已在腹案之中。不過機場所帶來的噪音與各種管制，讓萊茵-美茵都會區部份處在飛機航道上的縣市，尤其是黑森邦大蓋勞縣以及萊茵邦美茵茨市，怨聲載道。自增建第二航廈及西北跑道的年代起，部分居民與政黨即要求停止擴建機場，至今是否增建第三航廈仍然爭議重重，成為每次地方選舉的重要議題。[4][5][6]
参考資料
^ http://www.aci.aero/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5-54_9_2__
^ http://www.aci.aero/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-57_9_2__
^ http://www.aci.aero/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-190_9_2__
^ 綠黨黑森邦黨部：法蘭克福機場議題專區. [2015-04-20].
^ 黑森邦大蓋勞縣入口網：法蘭克福機場抗爭. [2015-04-20].
^ 萊茵邦美茵茨市自發性公民團體：不要機場. [2015-04-20].
外部链接
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：法兰克福机场 |
（德文）（英文）（中文）法蘭克福國際機場官網
（中文）http://cn.frankfurt-airport.com/
（简体中文）机场指南法兰克福机场概况
（德文）www.frankfurt360.de/flughafen.htm包含法蘭克福國際機場的三百六十度全景
（英文）Frankfurt Airport 可以尋找法蘭克福國際機場鄰近地區的地圖、航站樓與酒店等資訊
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