道格拉斯DC-3
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DC-3 |
葡萄牙空军的一架C-47
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| 類型 | 客货运输 |
| 生產公司 | 道格拉斯公司 |
| 首次飛行 | 1935年12月17日 |
| 使用狀態 | 少量，有限使用 |
| 生產數量 | 607[1]（排除军用C-47运输机） |
| 發展自 | 道格拉斯DC-2 |
| 衍生機型 | C-47 “空中火车” |
道格拉斯DC-3是一款由道格拉斯飛行器公司生產的雙引擎螺旋槳飛機。它是DC-2的改良版，提供多個民用或軍用版本（C-47），使它成為最受歡迎的螺旋槳飛機之一，同時因其在第二次世界大戰中的表現，它被認為是航空史上最具代表性的運輸機之一。
簡介
DC-3於1935年面世，當時的美國航空要求道格拉斯公司改進DC-2而生。DC-3能載客30人，只需在中途一次加油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為商業飛行帶來了革命性的突破。在此之前，所有航班都不提供熱餐服務，乘客及機组如需用餐，只能在中途站所在的酒店享用，一旦途经一些落後地區（如非洲）沒有酒店就相當不便。
國泰航空於1946年開業時的首架飛機Betsy（VR-HDB），便是一架DC-3，現在於香港科學館展出
DC-3性能比之前的飛機更穩定，運作成本更低，維修保養容易。到了第二次世界大戰爆發，DC-3被盟軍徵召為軍機作戰，軍用的DC-3被稱為C-47。而作戰期間對運輸機需求大增，C-47被大量生產，曾擔任過的任務多不勝數，當中包括執行中國戰場的驼峰航线。C-47亦被視為盟軍取勝的功臣之一。
戰後，大量退役的C-47由軍轉民用，各中小航空公司皆引進這些DC-3以開拓業務及創業，這些以退役物資出售的二手C-47價廉物美，成為各航空公司的旗艦機種。它亦執行戰後冷戰時期的人道任務，當中最著名的便是為解救柏林的柏林空運，可以說當時全球各地機場皆能找到DC-3的蹤影。
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道格拉斯和麥克唐納-道格拉斯公司研制的大型民航飛機
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| | 活塞引擎 |
海豚 - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4E - DC-4 - DC-5 - DC-6 - DC-7
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| | 噴射引擎 |
DC-8 - DC-9（MD-80/MD-90/MD-95） - DC-10 - MD-11
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| | 未發展 |
MD-94X - MD-12
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| 规范控制 | - GND: 4239938-5
- NARA: 10641949
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^ Francillon 1979, pp. 217–251.
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