njtynhj

本條目没有列出任何参考或来源。 (2019年2月21日) 維基百科所有的內容都應該可供查證。请协助添加来自可靠来源的引用以改善这篇条目。无法查证的内容可能被提出异议而移除。

DC-3

葡萄牙空军的一架C-47
類型	客货运输
生產公司	道格拉斯公司
首次飛行	1935年12月17日
使用狀態	少量，有限使用
生產數量	607[1]（排除军用C-47运输机）
發展自	道格拉斯DC-2
衍生機型	C-47 “空中火车”

道格拉斯DC-3是一款由道格拉斯飛行器公司生產的雙引擎螺旋槳飛機。它是DC-2的改良版，提供多個民用或軍用版本（C-47），使它成為最受歡迎的螺旋槳飛機之一，同時因其在第二次世界大戰中的表現，它被認為是航空史上最具代表性的運輸機之一。

簡介

DC-3於1935年面世，當時的美國航空要求道格拉斯公司改進DC-2而生。DC-3能載客30人，只需在中途一次加油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為商業飛行帶來了革命性的突破。在此之前，所有航班都不提供熱餐服務，乘客及機组如需用餐，只能在中途站所在的酒店享用，一旦途经一些落後地區（如非洲）沒有酒店就相當不便。

國泰航空於1946年開業時的首架飛機Betsy（VR-HDB），便是一架DC-3，現在於香港科學館展出

DC-3性能比之前的飛機更穩定，運作成本更低，維修保養容易。到了第二次世界大戰爆發，DC-3被盟軍徵召為軍機作戰，軍用的DC-3被稱為C-47。而作戰期間對運輸機需求大增，C-47被大量生產，曾擔任過的任務多不勝數，當中包括執行中國戰場的驼峰航线。C-47亦被視為盟軍取勝的功臣之一。

戰後，大量退役的C-47由軍轉民用，各中小航空公司皆引進這些DC-3以開拓業務及創業，這些以退役物資出售的二手C-47價廉物美，成為各航空公司的旗艦機種。它亦執行戰後冷戰時期的人道任務，當中最著名的便是為解救柏林的柏林空運，可以說當時全球各地機場皆能找到DC-3的蹤影。

1. 
   ^ Francillon 1979, pp. 217–251.