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鐵道線
最斜坡度為80‰。全長15米，約1節列車長度，高約1米。（2014年11月2日）
基本情況
日文原名	鉄道線
平假名	てつどうせん
羅馬拼音	Tesudō sen
通稱	箱根登山電車
國家	日本
所在地	神奈川縣
種類	鐵路
路線網	箱根登山鐵道
起點	小田原站
終點	強羅站
站數	11個
路線記號	OH
營運
通車	1919年6月1日
最終延伸	1935年10月1日
擁有者	箱根登山鐵道
營運者	箱根登山鐵道
使用車輛	參見車輛一節
路線資料
路線距離	15.0公里
軌距	1,067毫米（小田原－箱根湯本） 1,435毫米（入生田－強羅）
軌道數量	複線
電氣化方式	直流電1,500 V（小田原－箱根湯本） 直流750 V（箱根湯本－強羅） 高架電纜
最大坡度	80 ‰（4° 34′）
最小曲線半徑	30米
查 论 编

箱根登山電車
圖例
新宿/北千住 →東京地下鐵：千代田線 代代木上原 伊豆箱根鐵道：大雄山線 JR東海：東海道新幹線 JR東：東海道本線 ↑小田急：小田原線 0.0 OH47 小田原 高14米[1] ↓箱根登山鐵道：鐵道線 ↓小田原市內線（日语：箱根登山鉄道小田原市内線） 小峰隧道 長285.6米[2] 1.7 OH48 箱根板橋 高16米[1] 國道1號 小田原厚木道路 3.2 OH49 風祭 高36米[1] ↑窄軌 入生田檢車區 檢車區內標準軌 ↓三線軌條 4.2 OH50 入生田 高54米[1] 小田原市/箱根町邊界 ↑三線軌條 DC1500V 6.1 OH51 箱根湯本 高96.8米[1] ↓標準軌 DC750V 湯本隧道 長24.1米[2] 地藏山隧道 長181.3米[2] 塔之峰隧道 長194.1米[2] 7.1 OH52 塔之澤 高153米[1] 大嶽隧道 長317.9米[2] 杉山隧道 長148.9米[2] 早川橋樑（日语：早川橋梁 (箱根登山鉄道鉄道線)） 國道1號 出山隧道 長125米[2] 松山隧道 長97米[2] 8.3 出山信號場 高222米[1] 嵐山隧道 長237米[2] 鐘山隧道 長90米[2] 常磐山隧道 長167米[2] 畑山隧道 長103米[2] 9.9 OH53 大平台 高337米[1] 10.4 上大平台信號場 高346米[1] 大平台隧道 長302米[2] 11.2 仙人台信號場 高410米[1] 12.1 OH54 宮之下 高436米[1] 國道1號 13.4 OH55 小涌谷 高523米[1] 14.3 OH56 雕刻之森 高539米[1] 15.0 OH57 強羅 高541米[1] 箱根登山鐵道：鋼索線
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鐵道線（日语：鉄道線／てつどうせん ^{Tetsudō sen */?}）是一條以神奈川縣小田原市小田原站為起點、以神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站為終點，屬於箱根登山鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OH。旅客資訊上很少使用正式名稱，對外使用「箱根登山電車」的名稱。

坡度最急為80‰，不依賴齒軌鐵路或纜索的粘着式鐵道（日语：粘着式鉄道）（普通鐵路），是日本存在的最急^[3]坡度^[4]。建設時參考了瑞士的貝爾尼納鐵路（後來的雷蒂亞鐵路貝爾尼納鐵路）^[5]，因此在1979年，箱根登山鐵道與雷蒂亞鐵路得到瑞士國家旅遊局的協助下提攜成為姊妹鐵道^[5]。

歷史

• 1919年（大正8年）6月1日：小田原電氣鐵道鉄鐵道線箱根湯本站～強羅駅站間開業。小田原軌道線（路面電車）連絡。600V電化。


• 1920年（大正9年）10月21日：塔之澤站開業。


• 1926年（大正15年）1月16日：105號車宮之下站附近發生脫線轉覆事故。


• 1928年（昭和3年）：

• 1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。


• 8月16日 軌道線、鋼索線箱根登山鐵道分離讓渡。

• 1935年（昭和10年）10月1日：小田原站～箱根湯本鐵間開業。600V電化。並行路線的軌道線廢止。


• 1950年（昭和25年）8月1日：小田原站～箱根湯本駅站間升壓1500V，三線軌條化，小田急電鐵之車輛相互直通運轉。


• 1972年（昭和47年）：

• 3月14日：全線CTC化。


• 3月15日 二平站改稱雕刻之森站。

• 1993年（平成5年）7月14日：箱根湯本站～強羅壓間之架線電壓由600V升至750V。同時3輛編成運用開始。


• 2000年（平成12年）12月2日：日中之小田原站～箱根湯本站間運用小田急電鐵車輛，自社之車輛運用在朝早與夕方以降之時間。


• 2006年（平成18年）：

• 3月18日：小田原站～箱根湯本鐵間自社車輛運行取代，運用小田急車輛。


• 9月：小田原站～入生田站間之三線軌條的標準軌部分撤去。

• 2008年（平成20年）3月15日：風祭站改善工程完結，列車不再採用車門安全裝置。


• 2009年（平成21年）3月14日：箱根湯本站車站大堂改於橋上，月台重新安排。


• 2013年（平成25年）11月29日：因應311地震引致的地殼變動，重新測量標高，車站高度比原來調低12-13米^[1]。

利用狀況

輸送實績

箱根登山鐵道線之輸送廣績下表記錄。

表中，輸送人員之單位為萬人。輸送人員的年度值。表中，最高值為紅色，最高值的記錄年度以後之最低值為藍色，最高值記錄年度以前之最低值為錄色記錄。

收入實績

箱根登山鐵道線之收入實績下表記錄。表中，收入的單位為千日元。數值年度之值。表中，最高值為紅色，最高值的記錄年度以後之最低值為藍色，最高值的記錄年度以前之最低值為綠色記錄。

車輛

80‰勾配標（2007年2月19日攝影）

箱根湯本站～強羅站的區間，最大斜坡度為80‰的急勾配地形非常的急斜的路線，電車配有特別措施。

車輛一覽

現有車輛

• MoHa1形


• MoHa2形


• 
  1000形（ベルニナ号）


• 
  2000系（サン・モリッツ号）


• 
  3000形（アレグラ号）


• MoNi1形

過去之車輛

• MoHa3形


• Yu1形


• 
  Mu1形（魚菜車）

車站列表

• 車站編號於2014年1月起依次引入^[6]。


• 所有車站均位於神奈川縣。


• 入生田－箱根湯本間為軌距1,067毫米（窄軌）與軌距1,435毫米（標準軌）的三軌鐵路路段。

範例

停靠站 … ●：停靠、｜：通過。各站停車停靠所有車站，因此省略。

軌道（全線單線） … ◇・∧：可進行列車交會（∧為終點）、◆：折返站/信號所、｜：不可進行列車交會、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道

高架電纜 電壓	車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	標高（米）		站間距離	累計距離	特急	接續路線、備註	軌道		所在地
					建設時	2013年測量時[1]					標準軌	窄軌
1500 V	OH47	小田原	小田原	Odawara	26[7]	14	-	0.0	●	小田急電鐵： 小田原線（OH47） （直通運行至新宿站（特急的部分列車途經小田原線直通運行至千代田線北千住站）） 東海旅客鐵道： 東海道新幹線 東日本旅客鐵道： 東海道線、 湘南新宿線（直通高崎線） 伊豆箱根鐵道：大雄山線（ID01）		∨	小田原市
	OH48	箱根板橋	箱根板橋	Hakone-Itabashi	27[7]	16	1.7	1.7	｜			◇
	OH49	風祭	風祭	Kazamatsuri	48[7]	36	1.5	3.2	｜			◇
	OH50	入生田	入生田	Iriuda	66[7]	54	1.0	4.2	｜		｜	◇
	OH51	箱根湯本	箱根湯本	Hakone-Yumoto	108[8]	96	1.9	6.1	●	此站轉乘小田原方向與強羅方向	◇	∧	足柄下郡 箱根町
750 V
	OH52	塔之澤	塔ノ沢	Tōnozawa	165[8]	153	1.0	7.1			◇
	-	出山信號場	出山信号場	Deyama Switchback	234[9]	222	1.2	8.3			◆
	OH53	大平台	大平台	Ōhiradai	349[8]	337	1.6	9.9			◆
	-	上大平台信號場	上大平台信号場	Kami-Ōhiradai Switchback	359[10]	346	0.5	10.4			◆
	-	仙人台信號場	仙人台信号場	Sennindai Signal Stop	410[11]	398	0.8	11.2			◇
	OH54	宮之下	宮ノ下	Miyanoshita	448[8]	436	0.9	12.1			◇
	OH55	小涌谷	小涌谷	Kowakidani	535[8]	523	1.3	13.4			◇
	OH56	雕刻之森	彫刻の森	Chōkoku-no-Mori	551[8]	539	0.9	14.3			◇
	OH57	強羅	強羅	Gōra	553[8]	541	0.7	15.0		箱根登山鐵道： 箱根登山纜車（OH57）	∧

過去之接續路線

• 箱根湯本站：小田原市內線（日语：小田原市內線）（1919年～1935年）


• 箱根板橋站：小田原市內線（日语：小田原市內線）（1935年～1956年）

相片廊

• 
  

  

  
  

  
  

  過往能行經整段路線的標準軌列車由小田原站出發（2005年2月攝影）
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  小田原站附近的三線路軌，現時已拆去。（2005年2月攝影）
  

  
  

  
  

參考網頁

• 
  箱根登山鐵道官方網站。（日文）
  


• 
  箱根登山鐵道舊貌相片集。（日文）
  

注釋

箱根登山鐵道 鐵道線（箱根登山電車） （新宿方向 ←）小田原 – 箱根板橋 – 風祭 – 入生田 – 箱根湯本 – 塔之澤 – （出山信號場） – 大平台 – （上大平台信號場） – （仙人台信號場） – 宮之下 – 小涌谷 – 雕刻之森 – 強羅 查 论 编

查 论 编 小田原、箱根、伊豆半島、山梨及富士山地區大眾運輸 小田急集團（日语：小田急グループ） 小田急電鐵 小田原線 小田急箱根高速巴士（日语：小田急箱根高速バス） 小田急箱根 箱根登山電車 箱根登山纜車 箱根空中纜車 箱根海賊觀光船 箱根登山巴士 .mw-parser-output .tmulti .thumbinnerdisplay:flex;flex-direction:column.mw-parser-output .tmulti .trowdisplay:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box.mw-parser-output .tmulti .tsinglemargin:1px;float:left.mw-parser-output .tmulti .theaderclear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%.mw-parser-output .tmulti .thumbcaptiontext-align:left;background-color:transparent.mw-parser-output .tmulti .text-align-lefttext-align:left.mw-parser-output .tmulti .text-align-righttext-align:right.mw-parser-output .tmulti .text-align-centertext-align:center@media all and (max-width:720px).mw-parser-output .tmulti .thumbinnerwidth:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center.mw-parser-output .tmulti .trowjustify-content:center.mw-parser-output .tmulti .tsinglefloat:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;text-align:center.mw-parser-output .tmulti .thumbcaptiontext-align:center 西武集團（日语：西武グループ） 伊豆箱根鐵道 大雄山線 蘆之湖遊覽船 十國鋼索線 駿豆線 伊豆箱根巴士（日语：伊豆箱根バス） 王子飯店（日语：プリンスホテル） 駒岳索道線 JR公司 鐵路線 全路段 東海道本線 JR東海 東海道新幹線 御殿場線 身延線 JR東日本 東海道線（東京-熱海） 中央本線 伊東線 其他 伊豆急行線（伊豆急） 熱海索道 伊豆之國全景公園（日语：伊豆の国パノラマパーク） 下田索道（日语：下田ロープウェイ） 富士急行 富士急行線（富士急） 岳南線（日语：岳南電車岳南線） 富士急川口港索道 〜河口湖〜 富士山全景索道（日语：〜河口湖〜 富士山パノラマロープウェイ） 雜項 中央新幹線 新幹線 富士箱根伊豆國立公園 靜岡機場 大東京地區運輸 日本鐵路運輸 日本大眾運輸：東京 大阪 名古屋 福岡 箱根富士伊豆 北海道 仙台 新潟 富山 長野 岡山 廣島 四國 地鐵 新幹線 路面電車 單軌電車 索道（英语：List of aerial lifts in Japan）