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淺草線
淺草線主力的5300型電車（左右）與最新型的5500型電車（中央） （2017年12月9日於馬込車輛檢修場（日语：馬込車両検修場））
基本情況
日文原名	浅草線
平假名	あさくさせん
羅馬拼音	Asakusa sen
國家	日本
所在地	東京都
種類	地鐵
路線網	都營地下鐵
起點	西馬込站
終點	押上站
站數	20個
路線記號	A
路線編號	1號線
路線顏色	玫瑰色
營運
通車	1960年12月4日
擁有者	東京都交通局
營運者	東京都交通局
車輛基地	馬込車輛檢修場（日语：馬込車両検修場）
使用車輛	參見車輛
路線資料
路線距離	18.3公里
軌距	1,435毫米
軌道數量	複線
電氣化方式	直流電1500 V、高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	C-ATS
最高速度	70公里/小時
路線圖
查 论 编

淺草線
圖例
京急線直通路段 三崎口 京急： 久里濱線 浦賀 京急： 京急本線 堀之內 新逗子 京急： 逗子線 金澤文庫 ←京急： 機場線 羽田機場國內線航站樓 京急蒲田 品川 京急： 本線 泉岳寺
馬込車輛檢修場（日语：馬込車両検修場） 0.0 A-01 西馬込 馬込工場（日语：馬込車両検修場） JR東海：東海道新幹線 JR東：橫須賀線、湘南新宿線 1.2 A-02 馬込 2.1 A-03 中延 東急：大井町線 3.2 A-04 戶越 東急：池上線 JR東：山手線 4.8 A-05 五反田 5.5 A-06 高輪台 京急： 京急本線 6.9 A-07 泉岳寺 三田線→ 8.0 A-08 三田 ／←田町 ←東京單軌電車羽田機場線 9.5 A-09 大門 ／←濱松町 大江戶線 JR東：山手線、京濱東北線 百合鷗 都營汐留聯絡線 汐留 10.5 A-10 新橋 日比谷線 （右）銀座 11.4 A-11 東銀座 JR東：京葉線 12.2 A-12 寶町 ／京橋 13.0 A-13 日本橋 東西線 銀座線 13.8 A-14 人形町 日比谷線 JR東：總武線（快速） 新宿線馬喰橫山 14.5 A-15 東日本橋 ／馬喰町 JR東：總武線（各站停車） 15.2 A-16 淺草橋 15.9 A-17 藏前 大江戶線 銀座線 16.8 A-18 淺草 17.5 A-19 本所吾妻橋 半藏門線 18.3 A-20 押上 ／東京晴空塔 東武：伊勢崎線 ↓京成： 押上線 向島檢修場 京成線方向直通路段 京成： 本線 青砥 京成： 本線 京成高砂 北總： 北總線 印旛日本醫大 京成： 成田機場線 （成田Sky Access線） 京成成田 駒井野信號場 京成： 東成田線 機場第2大樓 成田國際機場 東成田 成田機場 成田國際機場 芝山鐵道： 芝山鐵道線 芝山千代田
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淺草線（日语：浅草線／あさくさせん ^{Asakusa sen */?}）是一條連結東京都大田區西馬込站和墨田區押上站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》記載為「1號線淺草線」^[1]。通車當初被稱為「都營1號線」（後述）。基本上多數被稱為「都營淺草線」。

營業路段全線在地下行走，但車輛基地（馬込車輛檢修場（日语：馬込車両検修場））的引道線（日语：引込線）行走於高架線上。路線名的由來為下町殘留的顏色、曾經為國際觀光地的淺草。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色，路線記號為A。但是線內亦使用朱紅色、茜紅色（日语：茜色）等顏色。

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：18.3公里（全線位於地底）


• 
  軌距：1435毫米（標準軌）


• 站數：20個（包括起終點站）


• 複線路段：全線


• 電氣化路段：全線（直流1500 V 高架電纜）


• 
  閉塞方式：自動閉塞式


• 保安裝置：C-ATS
  
  • 現時是東京的地鐵唯一採用非ATC的保安裝置的路線。


• 
  列車無線（日语：列車無線）方式：誘導無線（日语：誘導無線）（IR）方式


• 最高速度：70公里/小時


• 
  表定速度（日语：表定速度）（截至2013年4月）
  
  • 北行 30.9公里/小時、南行 31.1公里/小時
  
  
  • 機場快特（押上－泉岳寺）35.4公里/小時
  
  


• 所要時間（截至2013年4月）
  
  • 北行 35分35秒、南行 35分20秒
  
  
  • 機場快特（押上－泉岳寺 11.4公里）19分20秒
  
  


• 
  車輛基地：馬込車輛檢修場（日语：馬込車両検修場）
  

簡介

1950年代中期，東京都交通局獲准投入地下鐵的興建與營運。1960年，淺草線（當時稱為都營1號線）首段路線（押上站～淺草橋站）通車，成為東京首條公營地下鐵路線。與私營鐵路—京成電鐵間的互通營運，也於通車的同時開始實行，成為日本首條與私營鐵路相互直通運轉的地下鐵路線。目前淺草線與其他四間私營鐵路業者的路線相互直通運轉，使得運行於淺草線上的車輛類型頗具多樣性；在列車運行安全裝置方面，也配合私鐵路線採用自動列車停止裝置（ATS），這些都是淺草線的重要特色。

歷史

• 1955年（昭和30年）10月3日：東京都申請藏前2丁目－押上間的地方鐵道（日语：地方鉄道法）敷設免許，同時營團地下鐵申請馬込－藏前2丁目間申請讓渡擁有的鐵道免許。


• 1956年（昭和31年）
  
  • 8月27日：地下鐵1號線最初建設工程開工。
  
  
  • 10月3日：前一年10月3日申請的取得免許與免許讓渡皆獲准（自此，押上－馬込間取得地方鐵道免許）。
  
  


• 1960年（昭和35年）
  
  • 10月12日：5000型（日语：東京都交通局5000形電車 (鉄道)）電車完成。
  
  
  • 11月25日：西馬込－馬込間申請地方鐵道敷設免許。
  
  
  • 12月4日：都營1號線押上－淺草橋間（3.2公里）開業。地下鐵首次開始與郊外的民鐵事業者京成電鐵互相直通運行。京成曳舟－荒川（現·八廣）間的舊向島站（日语：向島駅 (東京都)）附近開設向島檢修場。
  
  


• 1962年（昭和37年）
  
  • 3月9日：東日本橋－人形町間的人形町站附近發生地陷，導致1人死亡。該路段的開業延誤。
  
  
  • 5月31日：淺草橋－東日本橋間（0.6公里）開業（受地陷事故影響，暫定以單線開業）。
  
  
  • 9月30日：東日本橋－人形町間（0.7公里）開業，淺草橋－東日本橋間複線化。同日，淺草橋站的軌道配置部分更改（回車線（日语：引き上げ線）移動到舊北行線，舊留置線（日语：留置線）改為新北行線）。
  
  


• 1963年（昭和38年）
  
  • 2月28日：人形町－東銀座間（2.4公里）開業。東銀座站沒有折返設備，列車的折返需在該站起計0.9公里的汐留信號所（初代）進行。開設高砂檢修場（日语：京成電鉄の車両検修施設#高砂検車区）。
  
  
  • 12月12日：汐留信號所（初代）昇格為車站新橋站，東銀座－新橋間（0.9公里）開業。
  
  


• 1964年（昭和39年）
  
  • 4月21日：西馬込－馬込間取得地方鐵道敷設免許。
  
  
  • 10月1日：新橋－大門間（1.1公里）開業（單線運行。為此約半數列車在新橋站折返）。
  
  


• 1968年（昭和43年）
  
  • 6月15日：新橋－大門間複線化。京急車開始在淺草線內營業運行。
  
  
  • 6月21日：大門－泉岳寺間（2.6公里）開業^[2]。開始與京濱急行電鐵互相直通運行^[2]。
  
  
  • 11月15日：泉岳寺－西馬込間（6.9公里）開業。全線開通。馬込檢修場（日语：馬込車両検修場）、車輛工場完工，向島、高砂檢修場廢除。
  
  


• 1970年（昭和45年）
  
  • 7月：引入路線顏色（日语：日本の鉄道ラインカラー一覧）（引入當時是朱色）。在那之前曾經使用紅色，後來與（當時的）營團協議將紅色讓渡予丸之內線。
  
  
  • 由於京急的夏季休日時刻表，臨時增加一部分列車，東京的地下鐵首次有8節列車停靠。
  
  


• 1973年（昭和48年）12月31日：由於發生勞資糾紛，淺草線的大晦日－元日的通宵運行（日语：終夜運転）中止。


• 1976年（昭和51年）
  
  • 2月28日：引入5200型（日语：東京都交通局5000形電車 (鉄道)#5200形）電車（引入當時是5000型的一部分）。
  
  
  • 6月10日：全列車改為6節編組。
  
  


• 1978年（昭和53年）
  
  • 6月21日：繁忙時段京急線開到的直通列車開始以8節編組運行（早晚各6班來回）。
  
  
  • 7月1日：都營1號線改名為都營淺草線。
  
  


• 1986年（昭和61年）12月31日：包括淺草線的都營地下鐵大晦日－元日恢復通宵運行。


• 1987年（昭和62年）7月15日：直通車輛開始使用空調車輛。


• 1988年（昭和63年）11月16日：京急開抵的直通列車全面使用8節編組。


• 1989年（平成元年）3月19日：江戶橋站改稱日本橋站。


• 1991年（平成3年）3月31日：開始與北總開發鐵道（現·北總鐵道）互相直通運行。5300型電車開始營業運行。


• 1993年（平成5年）4月1日：京急機場線暫定開業至羽田站（現天空橋站）。隨此開行往羽田站的直通列車。此時，京急機場線只可停靠6節編組，京急直通列車恢復6節編組^[3]。


• 1994年（平成6年）11月1日：全線可以收到AM廣播服務^[4]。


• 1994年（平成6年）12月10日：京急機場線的8節編組對應工程完工，該線直通列車再次恢復為8節編組。


• 1995年（平成7年）7月2日：5000型電車停止營業運行。完成全面空調化。


• 1998年（平成10年）11月18日：京急機場線全線開業，地下鐵首次開行特急列車機場快特（日语：エアポート快特）、機場特急（現在已廢除）。


• 2000年（平成12年）4月20日：正式名稱由都營淺草線改為淺草線。


• 2002年（平成14年）10月27日：開始與芝山鐵道互相直通運行。


• 2004年（平成16年）6月：馬込車輛檢修場（日语：馬込車両検修場）完成。馬込工場廢除。

5200型的道別運行（2006年11月3日 北總線千葉新城中央站）

• 2006年（平成18年）
  
  • 4月1日：大門－新橋間與大江戶線的聯絡線「汐留聯絡線」開通。
  
  
  • 11月3日：5200型電車結束營業運行。西馬込－北總線千葉新城中央間舉行道別運行（日语：さよなら運転）。
  
  


• 2007年（平成19年）
  
  • 3月17日：開始使用一部分C-ATS機能。
  
  
  • 7月8日：泉岳寺站構內的送電纜發生不明火災，之後三田站更發生車輛故障（京急車輛），由始發起至15時40分許全線無法通行。恢復運行後當日全日停止與京急線直通運行。9日，關東運輸局交通局發生文書警告事態。
  
  


• 2010年（平成22年）7月17日：途經北總線連結成田機場的成田機場線（成田Sky Access）開業。該線開始與此線直通運行。時刻表改正，運行類別加設「Access特急」。


• 2011年（平成23年）
  
  • 2月26日：全線啟用C-ATS^[5]。
  
  
  • 3月11日：發生東北地方太平洋沖地震，與京成線、京急線、北總鐵道北總線、芝山鐵道線暫停互相直通運行。
  
  
  • 3月14日：由於東北地方太平洋沖地震造成發電所停止，電力供應短缺（日语：東日本大震災による電力危機），東京電力實施輪流停電（日语：輪番停電）（計劃停電）。伴隨着此，此日起停止與京成線、京急線、北總鐵道北總線、芝山鐵道線互相直通運行。直至3月中重開。
  
  


• 2012年（平成24年）10月21日：時刻表改正，機場快特的類別改為橙色。


• 2014年（平成26年）11月8日：時刻表改正，廢除6節編組運行。所有列車成為8節編組。但是，週末假日深夜京急線的浦賀始發往泉岳寺與普通往京急川崎的終電折返設定只限泉岳寺站可見6節編組。


• 2018年（平成30年）6月30日：5500型（日语：東京都交通局5500形電車 (鉄道)）電車開始營業運行^[6][7]。

直通運轉路線

與淺草線直通運轉的路線，除了各站皆停的普通列車外，還有「急行」、「特急」、「快速特急（現稱「快特」）」等列車運行類型，於各直通運轉路線的停站情形也有所不同，但在淺草線區間內（押上站～泉岳寺站段）皆為各站停車。

唯一例外的是直接連結成田、羽田兩大機場的「機場快特（日语：エアポート快特）」列車（自1998年起開始營運）。從成田機場站，行經京成本線、押上線、淺草線、京急本線、機場線至羽田機場站。列車於淺草線區間內，只固定停靠部分車站（停靠車站詳見下面的車站列表）。

車站列表

• 車站編號往B線方向（西馬込往押上的方向）增加。


• 所有車站皆位於東京都內。所有月台皆可停靠至少8節編組列車。


• 除機場快特（日语：エアポート快特）以外，所有類別皆停靠所有車站。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	機場快特（日语：エアポート快特）	接續路線	所在地
A-01	西馬込	西馬込	Nishi-Magome	-	0.0	京急本線 、 機場線直通運行		大田區
A-02	馬込	馬込	Magome	1.2	1.2
A-03	中延	中延	Nakanobu	0.9	2.1		東京急行電鐵： 大井町線（OM04）	品川區
A-04	戶越	戸越	Togoshi	1.1	3.2
A-05	五反田	五反田	Gotanda	1.6	4.8		東日本旅客鐵道： 山手線（JY23） 東京急行電鐵： 池上線（IK01）
A-06	高輪台	高輪台	Takanawadai	0.7	5.5			港區
京急線直通運行路段						途經 本線往 機場線羽田機場國內線航站樓站 逗子線新逗子站開抵（只限北行） 本線浦賀站開抵（只限北行） 途經 本線往 久里濱線三崎口站
A-07	泉岳寺[* 1]	泉岳寺	Sengakuji	1.4	6.9	●	京濱急行電鐵：本線（直通運行至上述路線、車站）	港區
A-08	三田	三田	Mita	1.1	8.0	●	都營地下鐵： 三田線（I-04） 東日本旅客鐵道： 山手線（田町：JY27）、 京濱東北線（田町：JK22）
A-09	大門	大門	Daimon	1.5	9.5	●	都營地下鐵： 大江戶線（E-20） 東日本旅客鐵道： 山手線（濱松町：JY28）、 京濱東北線（濱松町：JK23） 東京單軌電車： 羽田機場線（單軌電車濱松町：MO01）
A-10	新橋	新橋	Shimbashi	1.0	10.5	●	東京地下鐵： 銀座線（G-08） 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT02）、 山手線（JY29）、 京濱東北線（JK24）、 橫須賀線（JO18） 百合鷗： 臨海線（U-01）
A-11	東銀座	東銀座	Higashi-Ginza	0.9	11.4	│	東京地下鐵： 日比谷線（H-09） 設有地下通道通往銀座站、日比谷站、有樂町站	中央區
A-12	寶町	宝町	Takarachō	0.8	12.2	│	東京地下鐵： 銀座線（京橋：G-10：徒步轉乘）
A-13	日本橋	日本橋	Nihombashi	0.8	13.0	●	東京地下鐵： 銀座線（G-11）、 東西線（T-10）
A-14	人形町	人形町	Ningyōchō	0.8	13.8	│	東京地下鐵： 日比谷線（H-13）、 半藏門線（水天宮前：Z-10）[註 1]
A-15	東日本橋	東日本橋	Higashi-Nihombashi	0.7	14.5	●	都營地下鐵： 新宿線（馬喰橫山：S-09） 東日本旅客鐵道： 總武線（快速）（馬喰町：JO21）
A-16	淺草橋	浅草橋	Asakusabashi	0.7	15.2	│	東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB20）	台東區
A-17	藏前	蔵前	Kuramae	0.7	15.9	│	都營地下鐵： 大江戶線（E-11）[* 2]
A-18	淺草	浅草	Asakusa	0.9	16.8	●	東京地下鐵： 銀座線（G-19） 東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-01）[* 3]
A-19	本所吾妻橋	本所吾妻橋	Honjō-Azumabashi	0.7	17.5	│		墨田區
A-20	押上[* 4] （晴空塔前）	押上 （スカイツリー前）	Oshiage	0.8	18.3	●	京成電鐵：押上線（KS45、直通運行至下述路線、車站） 東京地下鐵： 半藏門線（Z-14） 東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-03）[* 3]
京成線方向直通運行路段						途經 押上線往 本線成田機場站 途經 押上線、 本線往 成田機場線（成田Sky Access線）成田機場站 途經 押上線、 本線往 北總線印旛日本醫大站 途經 押上線、 本線、 東成田線往 芝山鐵道線芝山千代田站

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：淺草線

• 機場聯絡軌道系統


• Skyliner


• 成田機場線


• 成田新幹線

參考資料

1. 
   ^ 2018年3月17日起指定為轉乘站^[8]
   

都營地下鐵 淺草線 西馬込 – 馬込 – 中延 – 戶越 – 五反田 – 高輪台 – （橫濱、羽田機場方向 ←） 泉岳寺 – 三田 – 大門 – 新橋 – 東銀座 – 寶町 – 日本橋 – 人形町 – 東日本橋 – 淺草橋 – 藏前 – 淺草 – 本所吾妻橋 – 押上（晴空塔前） （→ 京成高砂、成田機場方向） 查 论 编

查 论 编 東京的地下鐵系統 東京地下鐵株式會社營運路線（東京Metro） 銀座線 – 丸之內線 – 日比谷線 – 東西線 – 千代田線 – 有樂町線 – 半藏門線 – 南北線 – 副都心線 東京都交通局營運路線（都營地下鐵） 淺草線 – 三田線 – 新宿線 – 大江戶線

查 论 编 都營交通 地下鐵 淺草線 - 三田線 - 新宿線 - 大江戶線 巴士 查 论 编 都營巴士營業所、支所 現存 品川 (A) - 澀谷 (B)（日语：都営バス渋谷営業所） - *新宿支所 (C) - *杉並支所 (D)（日语：都営バス杉並支所） - 小瀧橋 (E) - 練馬支所 (F)（日语：都営バス練馬支所） - 千住 (H)（日语：都営バス千住営業所） - 南千住 (K)（日语：都営バス南千住営業所） - 江東 (L)（日语：都営バス江東営業所） - 北 (N)（日语：都営バス北営業所） - 巢鴨 (P)（日语：都営バス巣鴨営業所） - *臨海支所 (R)（日语：都営バス臨海支所） - 深川 (S)（日语：都営バス深川営業所） - 早稻田 (T)（日语：都営バス早稲田営業所） - （現）江戶川 (V)（日语：都営バス江戸川営業所） - 青梅支所 (W)（日语：都営バス青梅支所） - *港南支所 (Y)（日语：都営バス港南支所） - *青戶支所 (Z)（日语：都営バス青戸支所） 廢除 堀之內 (D)（日语：都営バス杉並支所） - 大塚支所 (G)（日语：都営バス大塚支所） - 新谷町 (K) - 青戶分駐所 (K)（日语：都営バス南千住営業所青戸分駐所） - 目黑分駐所 (M→A)（日语：都営バス港南支所） - 瀧野川 (N)（日语：都営バス北営業所） - （舊）江戶川 (R)（日语：都営バス臨海支所） - 東荒川 (R) - 洲崎 (S)（日语：都営バス深川営業所） - 戶山支所 (T)（日语：都営バス早稲田営業所） - 今井支所 (U)（日语：都営バス臨海支所） - 葛西 (V)（日语：都営バス江戸川営業所） - 八王子支所 (X)（日语：都営バス八王子支所） - 志村 (Y)（日语：都営バス志村営業所） *：哈多巴士業務委託 電車 荒川線 日暮里-舍人線 日暮里-舍人線 單軌電車 上野懸垂線 廢除 都營無軌電車（日语：都営トロリーバス） 關連項目 PASMO - 東京免費車票（日语：東京フリーきっぷ） - 銀證（日语：東京都シルバーパス） - 東京都營交通協力會（日语：東京都営交通協力会） - 哈多巴士 - TWR臨海線 - 百合鷗 - 多摩都市單軌電車 - 東京地下鐵 - 東京港 - 東京直昇機場 - 調布飛行場 - 新島機場 - 大島機場 - 神津島機場 - 三宅島機場 - 八丈島機場

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