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修正早期系統路綫圖

修正早期系統是在香港地鐵荃灣綫通車前，現時港鐵的觀塘綫及荃灣綫路段的名字，當時並非單獨稱為觀塘綫。而現時修正早期系統已分為觀塘綫的油麻地至觀塘及荃灣綫的旺角至中環段。

歷史及沿革

1975年11月，修正早期系統獲准興建，系統包括觀塘綫（石硤尾至觀塘）及荃灣綫（旺角至中環）兩段。

工程歷時4年，修正早期系統北段於1979年9月30日進行通車典禮儀式，由時任香港總督麥理浩主持，港督亦走進列車駕駛室進行按鈕儀式，隨後首班列車便衝過綵帶。車站內進行舞龍舞獅的表演。在石硤尾去程以至觀塘回程時亦有儀式。通車典禮當日，有500元車票專供乘搭首班列車。另外有10萬名市民買了10元紀念車票，可在任何車站乘搭列車。^[1]

同年10月1日正式通車。當時只有石硤尾至觀塘一段投入服務，列車只有4卡，初期在路綫圖中是以紅色代表。其後修正早期系統繼續擴展，修正早期系統中段於1979年12月16日啟用，路綫伸延至尖沙咀（當日新啟用佐敦站及尖沙咀站）。惟油麻地站及旺角站因施工困難，分別順延至1979年12月22日及1979年12月31日啟用──當時油麻地站只啟用上層月台（1號及2號月台），而旺角站則只啟用上層今1號月台（往觀塘）及下層今4號月台（往尖沙咀）。

1980年2月12日修正早期系統南段啟用，代表英女王執行職務的雅麗珊郡主為地鐵「修正早期系統」全綫通車（中環至觀塘）揭幕，雅麗珊郡主更盛讚香港人：「有高度聰明智慧和毅力，只有港人得如斯成就」。地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島的中環商業中心區，地鐵的服務伸延到香港島，全段修正早期系統完工，較原定通車日期提前7星期，成為香港地鐵的重要里程碑。此外，為了應付服務延伸所增加的客量，列車編組於1980年2月16日起增至6卡一列。

1982年4月26日，修正早期系統分拆為兩種行車模式，分別為「觀塘至旺角至油麻地」（後來之觀塘綫）及「旺角至中環」（後來之荃灣綫），其中旺角站作為上述兩者之轉車站並新啟用2號及3號月台，以提早讓乘客熟習日後兩綫的轉車方式；同時油麻地站下層月台（包括3號及4號月台）啟用，作為「觀塘至旺角至油麻地」路段列車之終點。其後原修正早期系統中之「觀塘至旺角至油麻地」段改稱觀塘綫，以綠色作標記；「旺角至中環」段改稱荃灣綫，以紅色作標記。

1982年5月10日，荃灣綫荃灣至旺角段通車，連接修正早期系統的旺角至中環段。荃灣綫列車停靠荃灣站、大窩口站、葵興站、葵芳站、荔景站、荔灣站^[2]（過站不停）、荔枝角站（過站不停）、長沙灣站（過站不停）、深水埗站（過站不停）、太子站（只供轉車而不供出入閘）、旺角站（往荃灣列車沿用修正早期系統使用之1號月台，往中環啟用修正早期系統預留之2號月台），再沿修正早期系統的油麻地站、佐敦站、尖沙咀站、金鐘站後到達中環站。

1982年5月17日，荃灣綫荔灣站^[2]、荔枝角站、長沙灣站、深水埗站及太子站全面正式啟用，標誌著修正早期系統運作模式正式結束。

參考資料及註釋

查 论 编 港鐵公司於香港經營的鐵路及交通業務 重型及中型鐵路 營運中 █ 東鐵綫 · █ 觀塘綫 · █ 荃灣綫 · █ 港島綫 · █ 東涌綫 · █ 將軍澳綫 · █ 西鐵綫 · █ 馬鞍山綫 · █ 迪士尼綫 · █ 南港島綫 建造中 沙田至中環綫（█ 屯馬綫 · █ 東鐵綫） 計劃中 ██ 北港島綫 · █ 北環綫 · █ 南港島綫（西段） ·      屯門南延綫 ·      東涌綫西延綫 · █ 東九龍綫 ·      洪水橋站 機場聯絡軌道系統 營運中 █ 機場快綫 輕型鐵路 營運中 █ 輕鐵（█ 505 · █ 507 · █ 610 · █ 614 · █ 614P · █ 615 · █ 615P · █ 705 · █ 706 · █ 751 · █ 751P · █ 761P） 纜車系統 營運中 █ 昂坪360 城際鐵路 營運中 城際客運服務（█ 廣九直通車 · █ 京九直通車 · █ 滬九直通車） · █ 廣深港高速鐵路香港段（深港高速動車組列車 · 穗港高速動車组列車） 接駁巴士 營運中 港鐵巴士（新界西北） · 港鐵接駁巴士（東鐵綫） · 機場快綫穿梭巴士 單軌鐵路 計劃中 █ 環保連接系統 有關於港鐵公司於香港以外地方經營的鐵路系統，詳請參見香港鐵路有限公司

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