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石北本線
基本情況
日文原名	石北本線
平假名	せきほくほんせん
羅馬拼音	Sekihoku honsen
國家	日本
所在地	北海道
種類	普通鐵路（在來線、地方交通線）
起點	新旭川站
終點	網走站
站數	一般站：2個 旅客站：34個 貨物站：0個 信號場：6個
路線記號	○A 路線記號參見車站編號
營運
通車	1912年10月5日（網走本線（日语：網走本線）） 1912年11月18日（湧別輕便線（日语：湧別線）） 1922年11月4日（石北線）
全線通車	1932年10月1日
擁有者	北海道旅客鐵道（JR北海道）
車輛基地	旭川運轉所（日语：旭川運転所）
使用車輛	參見使用車輛一節
路線資料
路線距離	234.0公里
軌距	1,067毫米（窄軌）
軌道數量	全線單線
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	自動閉塞式（特殊）
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	ATS-SN
最高速度	95公里/小時
路線圖
查 论 编

石北本線
只記載主要的河川、隧道
圖例
↑函館本線 1898- 旭川 1898- ←富良野線 1899- 旭川四條 1957- 0.0 A30 新旭川 1922- ↘宗谷本線 1898- 6.2* 北旭川 1968- ↗石北本線（貨物支線） 1980-1987 2.5 A31 南永山[* 1] 1986- 5.2 0.0* A32 東旭川 1922- 7.3 A33 北日之出[* 2] 1960- 10.2 A34 櫻岡 1922- 13.9 A35 當麻 1922- 17.4 A36 將軍山[* 2] 1960- 19.5 A37 伊香牛 1922- 25.9 A38 愛別 1922- 石狩川 32.0 A39 中愛別 1923- 石狩川 36.0 A40 愛山[* 2] 1960- 38.0 A41 安足間 1923- 40.4 A42 東雲[* 2] 1960- 石狩川 44.9 A43 上川 1923- 層雲峽森林鐵道 1947-1952 留邊志部川 50.5 天幕 1929-2001 57.2 中越信號場[* 3] 1929- 旭川紋別自動車道 64.9 上越信號場[* 4] 1932- 石北隧道（日语：石北トンネル） 4,329公尺[1] 73.9 奧白瀧信號場[* 5] 1932- 78.9 上白瀧 1932-2016 82.2 A45 白瀧 1929- 88.3 舊白瀧[* 6] 1947-2016 92.7 下白瀧信號場[* 7] 1929- 武利森林鐵道（日语：武利森林鉄道）：上丸瀨布線 1942-1949 武利森林鐵道：武利幹線 1928-1963 101.9 A48 丸瀨布 1927- 106.8 伊奈牛[* 8] 1956-1990 109.7 A49 瀨戶瀨 1927- 湧別川 113.0 新榮野[* 9] 1946-2006 →名寄本線 1915-1989 120.8 A50 遠輕 1915- 湧別川 128.8 A51 安國 1914- 132.7 A52 生野[* 9] 1946- 137.7 A53 生田原 1914- 上生田原森林鐵道 1928-1954 常紋隧道（日语：常紋トンネル） 507公尺[1] 常紋信號場[* 10] 1914-2017 152.7 金華信號場[* 11] 1914- 156.2 A55 西留邊蘂 2000- 無加川 溫根湯森林鐵道 1921-1960 158.2 A56 留邊蘂 1912- 無加川 (163.9) 下相之內臨時乘降場（日语：下相ノ内仮乗降場） 1950-1967 169.1 A57 相內 1912- 173.7 A58 東相內 1912- 176.3 A59 西北見[* 1] 1986- 北見隧道（日语：北見トンネル） 1,320公尺[2] 北海道池北高原鐵道（日语：北海道ちほく高原鉄道）： 故鄉銀河線 1911-2006 北見運轉所（日语：北見運転所） 1986- 181.0 A60 北見 1911- 183.7 A61 柏陽[* 12] 1957- 185.9 A62 愛野[* 1] 1986- 187.3 A63 端野 1912- 常呂川（日语：常呂川） 194.6 A64 緋牛內 1912- (196.9) 美野臨時乘降場（日语：美野仮乗降場） 1946-1958以後 緋牛內隧道（日语：緋牛内トンネル） 271公尺[1] (201.7) 鳥之澤臨時乘降場（日语：鳥ノ沢仮乗降場） 1948-1971 網走川 日甜（日语：日本甜菜製糖）：美幌工場專用線 1959-1991 206.1 A65 美幌 1912- 相生線 1924-1985 213.1 A66 西女滿別[* 13] 218.1 A67 女滿別 1912- 女滿別隧道（日语：女満別トンネル） 82公尺[報道 1] 225.9 A68 呼人 1923- 湧網線 1935-1987 235.3 濱網走 (II) 1969-1984 234.0 A69 網走 1932- 釧網本線 1924- 234.8 濱網走 (I) 1912-1969 臨港軌道 1948-時期不詳

石北本線（日语：石北本線／せきほくほんせん ^{Sekihoku honsen */?}）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。

概要

石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。以前連結兩地的路線有三條，第一條路線為「名寄本線」，由宗谷本線的名寄經過興部、遠輕到達北見、網走。第二條是由十勝地區的池田到達北見、網走的「網走本線」（後來的池北線、北海道池北高原鐵道）。第三條由旭川，越過北見峠，也就是現在的石北本線。而在1932年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。
石北本線的常紋隧道1914年開通，其長度僅507m，但工期卻高達3年，較同時間的大阪電氣鐵道（現在的近畿日本鐵道）奈良線的生駒隧道長度3388m，工期33個月相比，工程的難度可想而知。1968年發生十勝沖地震，造成隧道損壞，於1970年修復時，工人發現隧道壁內埋有人骨，雖然經過調查後證實為修築隧道的罹難者（即打生樁，為某種目的而犧牲的人），但是常紋隧道的靈異之說已不脛而走。

路線資料

• 管轄（事業類別）、路段（營業距離（日语：営業キロ））
  
  • 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    
    • 新旭川站－網走站 234.0公里^[3]
      • 全線由北海道旅客鐵道旭川支社（日语：北海道旅客鉄道旭川支社）管轄。
  
  
  • 
    日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
    
    • 新旭川站－北見站（181.0公里）^[4]
  
  


• 站數：36個（包括起終點站）
  
  • 若只限屬於石北本線的車站，排除起點的新旭川站（屬於宗谷本線^[5]）則為35個。另外，終點的網走站屬於石北本線^[5]。
  
  
  • 一般站：2個
  
  
  • 旅客站：34個
  
  
  • 
    貨物站：0個
  
  


• 信號場：5個（中越、上越、奧白瀧、下白瀧、金華）


• 
  軌距：1,067毫米（窄軌）^[3][6]


• 
  複線路段：沒有（全線單線）^[3]


• 
  電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））^[6]


• 
  閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
  


• 
  保安裝置（日语：自動列車保安装置）：ATS-SN
  


• 可交會的車站參見車站列表。


• 最高速度：95公里/小時（全線）

運轉情形

區域運輸

大體上分為「旭川 - 上川」、「上川、白瀧 - 遠輕」、「遠輕、留邊蘂 - 北見 - 網走」三個主要系統。包含特別快速「北見」（きたみ），全部列車均實施單人運轉。

旭川 - 上川間

雖然路線畫分上起點為新旭川車站，但實際上列車均以旭川車站為起車點行駛。由於旭川的近郊區間範圍最遠可達上川，列車的班次上設定為1天8個往復班次，除了中午以外每1 - 2個小時發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川 - 東旭川、當麻、伊香牛等。

上川 - 白瀧 - 遠輕間

上川 - 白瀧間除了特急「鄂霍次克」（オホーツク）與特別快速「北見」之外，普通列車1天僅1個往復班次。基於此區間內人口數稀少，國鐵分割民營化後有3座車站被降為號誌站。雖然白瀧 - 遠輕間的普通列車（包括特別快速「北見」）共有5個往復班次，但是舊白瀧站與下白瀧站停靠的班次上行只有3班，下行更只有1班。

遠輕 - 北見 - 網走間

遠輕 - 北見、網走間的普通列車有4個往復班次，而遠輕 - 生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度最低為生田原 - 金華間，包含「北見」在內的普通列車1天僅5個往復班次。
金華以東則以北見、網走為中心，由金華、留邊蘂、東相内為起車點，經由北見開往網走的列車班次較多。留邊蘂 - 網走的區間除了中午以外，每1至2小時發出一班。有部分列車直通釧網本線的知床斜里車站、綠車站。值得一提的是，特別快速「北見」在北見車站的停靠時刻恰可接駁來往於釧網本線的旅客。

• 1990年 - 1995年間，網走站 - 北見站 - 遠輕站有開行過每天1個往復班次的快速列車「網走」（あばしり）。
  
  • 停車站：網走站 - 女滿別站 - 美幌站 - 端野站 - 北見站 - （中間各站停車） - 遠輕站

廣域運輸

奧白瀧號誌站內的Kiha54特快「北見」

札幌 - 網走間特急「鄂霍次克」有4個往復班次。在觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川 - 北見間也有特別快速「北見」1個往復班次行駛。

年表

新旭川 - 中越間

• 1922年（大正11年）11月4日 - 石北線新旭川 - 愛別間開始營業、同區間新設新旭川、東旭川、櫻岡、當麻、愛別等車站。


• 1923年（大正12年）11月15日 - 延伸段愛別 - 上川間開始營業，同區間新設中愛別、安足間、上川等車站。


• 1927年（昭和2年）10月10日 - 新旭川 - 上川間改稱為石北西線。


• 1929年（昭和4年）11月20日 - 延伸段上川 - 中越間開始營業，同區間新設天幕、中越等車站。

中越 - 遠輕間

• 1927年（昭和2年）
  
  • 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白瀧間開始營業，同區間新設下白瀧、白瀧等車站。
  
  
  • 10月10日 - 石北東線遠輕 - 丸瀬布間開始營業，同區間新設瀬戶瀬、丸瀬布等車站。
  
  


• 1932年（昭和7年）10月1日 - 延伸段中越 - 白瀧間開始營業，同區間新設上越、奥白瀧、上白瀧等車站，並納入湧別線遠輕 - 野付牛段，新旭川 - 野付牛間改稱為石北線。

遠輕 - 野付牛（北見）間

• 1912年（大正元年）11月18日 - 湧別輕便線野付牛 - 留邊蘂間開始營業，同區間新設相之內（現東相內）、上相之內（現相內）、留邊蘂等車站。


• 1914年（大正3年）10月5日 - 野付牛 - 留邊蘂間改稱為留邊蘂輕便線。湧別輕便線（軌距762mm）留邊蘂 - 下生田原（現安國）間開始營業，同區間新設奔無加（現金華）、上生田原（現生田原）、下生田原和常紋號誌所。


• 1915年（大正4年）11月1日 - 湧別輕便線延伸段下生田原 - 遠輕（ - 社名淵）間開始營業，同區間新設遠輕等車站。


• 1916年（大正5年）11月7日 - 留邊蘂 - 遠輕間改軌為1067mm、野付牛 - 遠輕 - 下湧別統合為湧別輕便線。


• 1922年（大正11年）
  
  • 4月1日 - 常紋號誌所改為號誌站。
  
  
  • 9月2日 - 廢止輕便鐵道法，改稱為湧別線。
  
  


• 10月1日 - 遠輕 - 野付牛區間編入石北線。

野付牛（北見） - 網走間

• 1911年（明治44年）
  
  • 9月25日 - 網走線淕別（現陸別） - 野付牛間開始營業，同區間新設野付牛等車站。
  
  
  • 10月5日 - 網走線延伸段野付牛 - 網走間開始營業，池田 - 網走間全通，同區間新設端野、緋牛內、美幌、女滿別、呼人、網走等車站。
  
  
  • 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 網走間改稱為網走本線。
  
  


• 1932年（昭和7年）12月1日 - 網走站改稱為（貨）濱網走站，新設網走（2代）站，網走 - 濱網走 (0.8km) 改稱為網走本線（貨物支線）。

全通後

• 1934年（昭和9年）2月5日 - 上相之內改稱為相之內、相之內改稱為東相之內。


• 1942年（昭和17年）10月1日 - 野付牛改稱為北見。


• 1946年（昭和21年）
  
  • 3月1日 - 下生田原改稱為安國，上生田原改稱為生田原。
  
  
  • 12月1日 - 新設野上、生野臨時站。
  
  


• 1947年（昭和22年）2月11日 - 新設舊白瀧、旭野臨時站。


• 1948年（昭和23年）11月1日 - 新設鳥之澤臨時站。


• 1950年（昭和25年）
  
  • 1月15日 - 旭野臨時站改稱為西女滿別站。
  
  
  • 11月1日 - 新設下相之內臨時站。
  
  


• 1951年（昭和26年）7月20日 - 奔無加改稱為金華。


• 1956年（昭和31年）11月1日 - 新設伊奈牛臨時站。


• 1957年（昭和32年）12月1日 - 新設柏陽臨時站。


• 1960年（昭和35年）5月2日 - 新設北日之出、將軍山、愛山、東雲臨時站。


• 1961年（昭和36年）4月1日 - 線路統合，原網走本線北見 - 網走間及網走 - 濱網走間（貨物支線）統合為石北本線，區間包含新旭川 - 網走 (234.0km)、貨物支線 (0.8km) 。


• 1967年（昭和42年）
  
  • 10月1日 - 廢止下相之內臨時站。
  
  
  • 11月15日 - 新設野上臨時站。
  
  


• 1969年（昭和44年）11月1日 - 網走 - 濱網走間（貨物支線）里程變更（0.8km→1.3km）。


• 1971年（昭和46年）7月1日 - 廢止鳥之澤臨時站。


• 1975年（昭和50年）12月25日 - 上越站降為號誌站。


• 1980年（昭和55年）10月1日 - 東旭川 - 北旭川間貨物支線 (6.2km) 開始營業。


• 1983年（昭和58年）1月10日 - 櫻岡、伊香牛、中愛別、天幕、中越、奥白瀧、上白瀧、下白瀧、瀬戶瀬、安國、金華、緋牛內、西女滿別、呼人站降為無人站。


• 1984年（昭和59年）
  
  • 2月1日 - 廢止網走 - 濱網走間的貨物支線 (-1.3km)。
  
  
  • 11月10日 - 東旭川、當麻、愛別、安足間、白瀧、丸瀬布、生田原、相之內、東相之內内、端野、女滿別降為無人站。
  
  


• 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km)，新設南永山・西北見・愛野臨時站，上川 - 白瀧間普通列車減為1個往復班次，白瀧 - 遠輕間收班時間提早2個小時。


• 1987年（昭和62年）4月1日 - 廢止北見 - 美幌間貨物營業，廢止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km)，國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道（第1種）、日本貨物鐵道（第2種：新旭川 - 北見、美幌 - 網走）管轄，南永山、西北見、愛野、北日之出、將軍山、愛山・舊白瀧、東雲、伊奈牛、新榮野、生野、柏陽臨時站升級為一般站


• 1990年（平成2年）9月1日 - 伊奈牛站廢站。


• 1992年（平成4年）3月14日 - 全線普通列車實施單人運轉。


• 1997年（平成9年）4月1日 - 相之内改稱為相内、東相之内改稱為東相内。


• 2000年（平成12年）4月1日 - 新設西留邊蘂站。


• 2001年（平成13年）7月1日 - 天幕站廢站，中越・奥白瀧站降級為號誌站。


• 2002年（平成14年）4月1日 - 日本貨物鐵道美幌 - 網走間廢止第二種鐵道事業 (-27.9km)。


• 2003年（平成15年）3月1日 - 旭川 - 上川間收班時間提早5分。


• 2006年（平成18年）3月18日 - 新榮野站廢站。


• 2007年（平成19年）
  
  • 3月1日 - 緋牛内 - 美幌間發生拖車闖越平交道造成普通列車出軌，有51人受傷。
  
  
  • 10月1日 - 全區間實施車站編號制度。
  
  


• 2015年（平成27年）
  
  • 8月1日 - 由於大雨影響，下白瀧 - 丸瀨布之間有泥沙湧入，上川 - 遠輕之間暫時停止運作。
  
  
  • 8月8日 - 上川 - 遠輕之間恢復營運。
  
  


• 2016年（平成28年）
  
  • 3月26日 - 上白瀧站、舊白瀧站廢站；下白瀧站及金華站降級為號誌站。
  
  
  • 8月23日 - 由於受到颱風蒲公英的降雨影響，多個車站有泥沙湧入及道床等損毀。北旭川 - 北見之間暫時停止運作。
  
  
  • 8月25日 - 旭川 - 上川之間恢復營運。
  
  
  • 9月1日 - 上川 - 遠輕之間開始臨時巴士的服務。
  
  
  • 10月1日 - 上川 - 白瀧之間恢復營運。
  
  


• 2017年（平成29年）3月4日 - 常紋號誌站被廢除。

車站列表

為方便起見，新旭川側所有列車都直通的宗谷本線旭川站－新旭川站間會一併記載。

• 站名 … ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車的發着）


• 累計營業距離由新旭川站起計。


• 停靠站
  
  • 普通、特別快速「北見（日语：きたみ (列車)）」…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車通過
  
  
  • 特急…參見「鄂霍次克」
  
  


• 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下是單線，◇、◆、｜：單線路段（◇、◆可進行列車交會，◆是折返式路線車站）


• 所有車站都位於北海道內

• ※：旭川站－新旭川站間是宗谷本線

曾經是旅客站的信號場

• 中越信號場：舊、中越站。2001年7月1日停止客運^[6][7][8]。


• 上越信號場：舊、上越站。1975年12月25日停止客運^[6][7][8]。


• 奥白瀧信號場：舊、奧白瀧站。2001年7月1日停止客運^[6][7][8]。


• 下白瀧信號場：舊、下白瀧站（A47）。2016年3月26日停止客運^{[報道 2][新聞 1]}。


• 金華信號場：舊、金華站（A54）。2016年3月26日停止客運^{[報道 2][新聞 1]}。

廢站、廢除信號場

括弧內是新旭川站起計的營業距離。

• 
  天幕站：2001年7月1日廢除^[6][7][8]。上川站－中越信號場間（50.5公里）


• 
  上白瀧站（A44）：2016年3月26日廢除^{[報道 2]}。奧白瀧信號場－白瀧站間（78.9公里）


• 
  舊白瀧站（A46）：2016年3月26日廢除^{[報道 2]}。白瀧站－下白瀧信號場間（88.3公里）


• 
  伊奈牛站：1990年9月1日廢除^[6][8]。丸瀨布站－瀨戶瀨站間（104.8公里）


• 
  新榮野站：2006年3月18日廢除^{[6][報道 3]}。瀨戶瀨站－遠輕站間（113.0公里）


• 
  常紋信號場：舊、常紋臨時乘降場。1975年7月1日停止客運、信號場化，2017年3月4日廢除。生田原站－金華信號場間（148.0公里）


• 
  下相之內臨時乘降場（日语：下相ノ内仮乗降場）：1967年10月1日廢除^[6]。留邊蘂站－相之內站間（163.9公里）


• 
  美野臨時乘降場（日语：美野仮乗降場）：廢除時期不詳（1958年以後）^[6]。緋牛內站－鳥之澤臨時乘降場間（196.9公里）^{[注釋 1]}


• 
  鳥之澤臨時乘降場（日语：鳥ノ沢仮乗降場）：1971年7月1日廢除^[6]。緋牛內站－美幌站間（201.7公里）

廢除路段

貨物支線（短絡線）

東旭川站－（貨）北旭川站（6.2公里）

1986年11月1日休止。1987年4月1日廢除。實際上位於國道39號陸橋（日语：跨線橋）下的地點至北旭川站只有幾百公尺程度的短絡線，曾設有降雪屏障（日语：スノーシェルター）。

貨物支線

網走站－（貨）濱網走（1.3公里）

1984年2月1日廢除^[6][9]。

過去的接續路線

• 遠輕站：JR北海道名寄本線 - 1989年5月1日廢除^[10][11]。


• 北見站：北海道池北高原鐵道（日语：北海道ちほく高原鉄道）故鄉銀河線 - 2006年4月21日廢除^[12][13]。


• 美幌站：國鐵相生線 - 1985年4月1日廢除^[12][6]。


• 網走站：國鐵湧網線 - 1987年3月20日廢除^[12][11]。

參考資料

注釋

來源

報道發表資料

新聞記事

延伸閱讀

書籍

• 
  池田光雅（編著）. 鉄道総合年表 1972‐93. 中央書院. 1993-08: 69・88頁. ISBN 978-4-924420-82-3. ISBN 4-924420-82-4.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  ジェー・アール・アール（編集） (编). JR気動車客車編成表 '96年版. 交通新聞社. 1996-07. ISBN 978-4-88283-117-4. ISBN 4-88283-117-1.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  石野哲（編集長）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 94–105頁・232–237頁・311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  国土交通省鉄道局（監修）. 鉄道要覧 平成18年度. 電気車研究会・鉄道図書刊行会. 2006-10: 21頁・60頁. ISBN 978-4-88548-108-6. ISBN 4-88548-108-2.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  今尾恵介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集）, 编. 日本鉄道旅行歴史地図帳―全線・全駅・全優等列車―. 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.  已忽略文本“和書” (帮助)
  

雜誌

• 
  特集：JR車両ファイル2012. 鉄道ファン (交友社). 2012-05-21, 52 (第7巻（通巻615号）): 27.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  日本国有鉄道. 石北本線. 鉄道辞典. 1966-03-31, 補遺版: 214.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  特急オホーツク厳寒の旅路. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1999-04-01, 33 (第4号（通巻390号）): 28.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）, 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 28号 釧網本線／石北本線. 朝日新聞出版. 2010-01-31: 22–23.  已忽略文本“和書” (帮助)
  

論集

• 
  横平 弘. 北見地方の峠越え鉄道トンネルと峠道路の形成 (PDF). 土木史研究 (土木学会 土木史研究委員会). 1999-05, (19号): pp.353–360 [2017-10-24].  引文格式1维护：冗余文本 (link) 引文格式1维护：日期与年 (link)
  

相關條目

• 北海道旅客鐵道


• 日本鐵路線列表


• 北海道鐵路路線

外部連結

• 
  JR北海道官方網站（日文，英文，中文繁體，韓文）

查 论 编 北海道旅客鐵道旭川支社（日语：北海道旅客鉄道旭川支社） 路線 函館本線 - 留萌本線 - 富良野線 - 宗谷本線 - 石北本線 - 釧網本線 車輛基地 旭川運轉所（日语：旭川運転所） - 旭川車掌所（日语：旭川車掌所） - 北見運轉所（日语：北見運転所） - 宗谷北線運輸營業所（日语：宗谷北線運輸営業所）

石北本線 （旭川 – 旭川四條  – ） 新旭川 – 南永山 – 東旭川 – 北日之出 – 櫻岡 – 當麻 – 將軍山 – 伊香牛 – 愛別 – 中愛別 – 愛山 – 安足間 – 東雲 – 上川 – （天幕）  – （中越號誌站） – （上越號誌站） – （奧白瀧號誌站） – （上白瀧） – 白瀧 – （舊白瀧） – （下白瀧信號場） – 丸瀨布 – （伊奈牛） – 瀨戶瀨 – （新榮野） – 遠輕 – 安國 – 生野 – 生田原 – （常紋號誌站） – （金華信號場） – 西留邊蘂 – 留邊蘂 – 相內 – 東相內 – 西北見 – 北見 – 柏陽 – 愛野 – 端野 – 緋牛內 – 美幌 – 西女滿別 – 女滿別 – 呼人 – 網走 貨物支線（廢線（日语：廃線））東旭川 – 北旭川/網走 – 濱網走 查 论 编

查 论 编 北海道大眾運輸 北海道旅客鐵道 北海道新幹線 千歲線 江差線 富良野線 函館本線 日高本線 海峽線 室蘭本線 根室本線 留萌本線 札沼線 石北本線 石勝線 釧網本線 宗谷本線 JR命名列車 隼號列車 疾風號列車 仙后座號列車 白鳥號列車（英语：Hakuchō (train)） 玫瑰號列車 北斗號列車 石狩號列車（英语：Ishikari (train)） 超級神威號列車 北見號列車（英语：Kitami (train)） Lilac（英语：Lilac (train)） 鄂霍茨克號列車 佐呂別號列車 超級白鳥號列車（英语：Hakuchō (train)） 北斗號列車 超級大空號列車 宗谷號列車 十勝號列車 大雪號列車 超級白箭號列車（英语：White Arrow） 鈴蘭號列車 黃昏特快號列車 白箭號列車（英语：White Arrow） 其他鐵路 函館市企業局交通部 札幌市電車 道南漁火鐵道道南漁火鐵道線 札幌市營地下鐵 南北線 東西線 東豐線 總站 鐵路 函館車站 新函館北斗車站 札幌站 大通車站 新札幌車站 旭川車站 機場 旭川機場 新千歲機場 函館機場 釧路機場 女滿別機場 紋別機場 中標津機場 札幌飛行場 奧尻機場 利尻機場 帶廣機場 稚內機場 港口 函館 小樽 苫小牧 釧路 渡輪 心地渡輪（日语：ハートランドフェリー）（稚內<=>北方四島） 銀色渡輪（苫小牧<=>八戶） 津輕海峽渡輪（日语：津軽海峡フェリー）（函館<=>青森） 青函渡輪（日语：青函フェリー）（函館<=>青森） 新日本海渡輪（英语：Shin Nihonkai Ferry） 商船三井渡輪（日语：商船三井フェリー） 太平洋渡輪（日语：太平洋フェリー） 羽幌沿海渡輪（日语：羽幌沿海フェリー）（羽幌<=>燒尻島） 相關條目 新幹線 交通卡： Kitaca SAPICA 隧道 青函隧道 日本大眾運輸：東京 大阪 名古屋 福岡 箱根富士伊豆 北海道 仙台 新潟 富山 長野 岡山 廣島 四國 地鐵 新幹線 路面電車 單軌電車 索道（英语：List of aerial lifts in Japan）