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八代站
JR站房
日语名称
八代 – やつしろ – Yatsushiro
车站概览
位置	熊本縣八代市萩原町一丁目
地理坐标	32°30′14″N 130°37′18″E / 32.50389°N 130.62167°E / 32.50389; 130.62167
管辖机构	九州旅客鐵道（JR九州） 日本貨物鐵道（JR貨物） ■肥薩橙鐵道
途经线路	■鹿兒島本線 ■肥薩線 ■肥薩橙鐵道線
距离	■鹿兒島本線 232.3公里（起點站：門司港） ■肥薩線 0.0公里（起點站：八代） ■肥薩橙鐵道線 0.0公里（起點站：八代）
站台	2面4線
车站构造
站体类型	地面站
其他信息
电报码	ヤツ
历史
启用日期	1896年（明治29年）11月21日
上車人次 統計年度	平均每日 JR：2,280人次（不含下車乘客） 肥薩橙鐵道：395人次（不含下車乘客） 2013年
上下車人次 統計年度	平均每日 JR：4,555人次 肥薩橙鐵道：687人次 2013年
服务
■鹿兒島本線 ◄新八代* （2.8公里） ■肥薩線 段► （5.2公里） ■肥薩橙鐵道線 肥後高田（日语：肥後高田駅）► （4.8公里）
位置
备注
共同使用站 JR九州：業務委託站、設有綠窗口 肥薩橙鐵道線：直營站
* 部分肥薩橙鐵道線列車亦駛往新八代站。

八代站（日语：八代駅〔八代驛〕／やつしろえき ^{Yatsushiro eki */?}），位於日本熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。
由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。

車站結構

島式月台1面2線與側式月台1面1線以及切欠式月台追加1線，合共2面4線構造的地面車站。JR九州側的月台設有2部升降機連結1號月台與2、3號月台。側式月台鹿兒島側與切欠式月台供肥薩橙鐵道使用。

月台配置

公司	月台	路線	目的地	備註
肥薩橙鐵道	0	■肥薩橙鐵道線	佐敷、水俁、川內方向	此站始發
	1	■肥薩橙鐵道線	佐敷、水俁、川內方向	JR線開出的直通列車
		■鹿兒島本線	新八代、熊本方向	與肥薩橙鐵道直通
JR九州	1－3	■鹿兒島本線	熊本、玉名、大牟田方向
		■肥薩線	坂本、人吉、吉松方向

历史

• 1896年（明治29年）11月21日 - 由九州鐵道設立，站房位於現在球磨川前川橋附近。


• 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道收編國有。


• 1908年（明治41年）6月1日 - 八代 - 人吉間通車，移設站房到現址。原站房改稱為球磨川貨物處理所，只辦理貨物業務。


• 1923年（大正12年）7月15日 - 八代 - 日奈久間通車。


• 1945年（昭和20年）6月10日 - 球磨川站（原球磨川貨物處理所）併入本站。


• 1945年（昭和20年）8月11日 - 八代 - 肥後高田間的球磨川鐵橋毀於美國海軍發動的空襲，同年8月29日修復。
  
  • 一般而言，這次空襲被認為是盟軍沒落行動的前哨戰，意圖打斷日本中南九州的連絡補給交通，故除了球磨川橋梁外，日豐本線上的小丸川橋梁亦被炸毀。同年8月22日肥薩線發生列車倒退意外（發生於第二山神隧道，列車上坡時後方補機故障，加上通風不良，隧道內充滿煤煙，迫使乘客離開車廂逃難，但列車此時因爬升力不足而倒退，意外碾死逃難的乘客，參見肥薩線列車退行事故），造成許多復員軍人死亡，其遠因可能是中南九州的鐵路運輸僅餘肥薩線可供正常使用。


• 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢止行李輸送的業務。


• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。


• 1989年（平成元年）11月12日 - 舊球磨川站內的貨物處理設備移往鄰近的客運站。


• 2004年（平成16年）3月13日 - 因應九州新幹線通車，原鹿児島本線八代 - 川內站區間交由肥薩橙鐵道營運。

相鄰車站

※特急列車等收費列車參見各列車條目。

九州旅客鐵道、肥薩橙鐵道

鹿兒島本線、肥薩橙鐵道線（直通）

• 
  臨時觀光列車（日语：ジョイフルトレイン）「橙食堂」停靠站

■快速「超級橙」（只限週末假日運行）

熊本（鹿兒島本線）－八代－日奈久溫泉（日语：日奈久温泉駅）（肥薩橙鐵道線）

■普通（包括往新八代的「Ocean Liner薩摩」）

新八代（鹿兒島本線）－八代－肥後高田（日语：肥後高田駅）（肥薩橙鐵道線）

鹿兒島本線、肥薩線（直通）

• 特急「伊三郎號、新平號」「翡翠號、山翡翠號（日语：かわせみ やませみ）」、臨時快速「SL人吉」停靠站

■快速（鹿兒島本線、肥薩線直通、熊本方向只限上行運行）

新八代（鹿兒島本線） ← 八代－坂本（肥薩線）

■普通

新八代（鹿兒島本線）－八代－段（肥薩線）

參考文獻

• 
  今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2. 
  

關連項目

• 日本鐵路車站列表

肥薩橙鐵道 肥薩橙鐵道線 （←熊本方向 – 新八代 – ）八代 – 肥後高田（日语：肥後高田駅） – 日奈久溫泉（日语：日奈久温泉駅） – 肥後二見（日语：肥後二見駅） – 上田浦（日语：上田浦駅） – 田浦御立岬公園（日语：たのうら御立岬公園駅） – 肥後田浦（日语：肥後田浦駅） – 海浦（日语：海浦駅） – 佐敷 – 湯浦（日语：湯浦駅） – 津奈木（日语：津奈木駅） – 新水俁 – 水俁 – 袋（日语：袋駅） – 米之津（日语：米ノ津駅） – 出水 – 西出水 – 高尾野（日语：高尾野駅） – 野田鄉（日语：野田郷駅） – 折口（日语：折口駅） – （赤瀨川號誌站（日语：赤瀬川信号場）） – 阿久根（日语：阿久根駅） – 牛之濱（日语：牛ノ浜駅） – 薩摩大川（日语：薩摩大川駅） – 西方（日语：西方駅） – 薩摩高城（日语：薩摩高城駅） – 草道（日语：草道駅） – 上川內（日语：上川内駅） – 川內（鹿兒島方向→） 查 论 编

鹿兒島本線（荒尾－八代） （博多方向 ←） 荒尾（日语：荒尾駅 (熊本県)） – 南荒尾（日语：南荒尾駅） – 長洲（日语：長洲駅） – 大野下 – 玉名 – 肥後伊倉 – 木葉 – 田原坂（日语：田原坂駅） – 植木（日语：植木駅） – 西里（日语：西里駅） – 崇城大學前（日语：崇城大学駅） – 上熊本 – 熊本 – 西熊本（日语：西熊本駅） – 川尻 – 富合（日语：富合駅） – 宇土 – 松橋（日语：松橋駅） – 小川（日语：小川駅 (熊本県)） – 有佐（日语：有佐駅） – 千丁（日语：千丁駅） – 新八代 – 八代 （→ 人吉方向、川內方向） 查 论 编

肥薩線（蝦野高原線） 八代 – 段 – 坂本 – 葉木 – 鎌瀨 – 瀨戶石 – 海路 – 吉尾 – 白石 – 球泉洞 – 一勝地 – 那良口 – 渡 – 西人吉 – 人吉 – 大畑 – 矢岳 – 真幸 – （←都城方向）吉松 – 栗野（日语：栗野駅） – 大隅橫川 – 植村（日语：植村駅） – 霧島溫泉（日语：霧島温泉駅） – 嘉例川 – 中福良（日语：中福良駅） – 表木山（日语：表木山駅） – 日當山（日语：日当山駅） – 隼人（日语：隼人駅）（→鹿兒島方向） 查 论 编