堅拿道天橋
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坐标：22°16′42″N 114°10′52″E / 22.2783558°N 114.1811986°E / 22.2783558; 114.1811986
本文介紹的是北接紅磡海底隧道，位於堅拿道上空（摩理臣山道以北）的高架路段。關於連接堅拿道天橋至香港仔隧道，普遍被視為堅拿道天橋的延伸部份的的高架路段，請見「黃泥涌峽天橋」。body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox captiontext-align:center
  Canal Road Flyover 堅拿道天橋  | |
|---|---|
 堅拿道天橋，介乎時代廣場至告士打道的一段 | |
| 基本資料 | |
| 總長度 | 0.6公里 |
| 車速限制 | 70公里／小時 |
| 行車線數目 | 時代廣場至告士打道：3線雙程 其餘路段：2線雙程 |
| 所在地區 | 香港島灣仔區 |
| 起點 | 灣仔黃泥涌峽天橋 |
| 終點 | 灣仔紅磡海底隧道 |
| 歴史資料 | |
| 通車日期 | 1972年3月29日 |
位於堅拿道與軒尼詩道交界一段的堅拿道天橋底，該處常有專人提供打小人服務。
堅拿道天橋（俗稱鵝頸橋）是香港1號幹線的一部份，為一條連接黃泥涌峽天橋北端及紅磡海底隧道灣仔出口的行車天橋，車速限制每小時70公里。全線為雙線至三線雙程分隔道路。廣義來說，在日常生活中，黃泥涌峽天橋多數被視為堅拿道天橋的自然延伸部份。
歷史
1970年代，為了配合紅磡海底隧道的通車，香港政府於已被覆蓋的鵝頸澗上方興建行車天橋，由摩理臣山道起跨越軒尼詩道及告士打道，連接紅隧灣仔出口。天橋於1972年3月29日落成，稍早於紅隧的通車日期。其後為了配合香港仔隧道的通車，堅拿道天橋沿摩理臣山道及黃泥涌道於1976年動工延長至香港仔隧道跑馬地出口，是為黃泥涌峽天橋。由於此天橋是由跑馬地或港島南區（黃竹坑、香港仔、鴨脷洲）連接紅隧、灣仔北、中環、東隧或北角的必經之路，同時又能直達銅鑼灣最大型商場——時代廣場，每當繁忙時間或假日，此天橋的交通會非常擠塞。
最初的堅拿道天橋是兩條平行但分開的橋面，兩邊均為單線車道；後來為了應付日漸繁忙的交通，堅拿道天橋再被擴建，連接中間分開的地方，增加共兩條行車線，成為現時的模樣。雖然擴建後擠塞情況曾有改善，但是情況於近年再度惡化，北行方向前往紅隧、東隧或港島銅鑼灣、北角之車輛會倒塞至香港仔隧道，並導致該隧道要在繁忙時間實施間封，而南行方向前往南區或時代廣場的車輛會在橋面交匯及互相切線，令天橋慢流切線情況嚴重。2010年元旦起，此橋架設電腦警告牌，以提醒駕駛者改經軒尼詩道和高士威道轉興發街或民康街往東九龍，以減輕擠塞。
現時這條行車天橋常被稱為鵝頸橋（實際上鵝頸橋位於堅拿道天橋橋底橫跨鵝頸澗的一段軒尼詩道），行車天橋橋底經常有人打小人，尤其是在驚蟄的時候就更常見，成為香港文化的一個特色。
途經著名地點
- 時代廣場
- 伊利莎伯大廈
寶靈頓道街市
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