城巴97線
Clash Royale CLAN TAG#URR8PPP
body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox captiontext-align:center
| 城巴97線 Citybus Limited Route 97 | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 城巴 |
| 路線用車 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 利東邨 |
| 途經地點 | 黃竹坑、香港仔隧道、灣仔、金鐘 |
| 終點站 | 中環（交易廣場） |
| 全程行駛里程 | 10.3公里 |
| 全程行車時間 | 40分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 05:30-00:00 |
| 終點站 服務時間 | 星期一至六：06:20-00:30 星期日及公眾假期：06:24-00:30 |
| 班次頻率 | 星期一至五：10-30分 星期六、日及公眾假期：15-30分 |
| 全程收費 | HK$4.7 |
| 分段收費站點 （去程） | 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：HK$3.4 |
| 分段收費站點 （回程） | 過香港仔隧道後往利東邨：HK$3 |
| 服務時間以外 替代路線 | 城巴N90線 |
| 主要競爭交通 | 港鐵南港島綫↔港島綫 |
城巴97線是香港一條來往利東邨和中環（交易廣場）的路線，是利東邨居民來往灣仔、金鐘及中環的主要的路線。
目录
1 歷史
2 服務時間及班次
3 收費
3.1 八達通轉乘優惠
4 使用車輛
5 行車路線
5.1 沿線車站
6 客量
7 參考資料
8 外部連結
歷史
- 1987年4月13日，97投入服務。本線原訂於1987年2月9日投入服務，但因利東邨延遲入伙而延遲開辦。
- 1993年9月1日，改由城巴接辦，並改為全空調服務。
- 2001年11月4日，本線往中環方向繞經黃竹坑道天橋，節省行車時間。
服務時間及班次
利東邨開 | 中環（交易廣場）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-07:15 | 15 | 星期一至五 | 06:20 | |
| 07:15-07:55 | 10 | 06:50-10:10 | 20 | ||
| 07:55-09:25 | 15 | 10:25 | |||
| 09:25-16:45 | 20 | 10:45-16:45 | 20 | ||
| 17:05 | 16:45-18:00 | 15 | |||
| 17:25-19:00 | 20 | 18:00-20:20 | 20 | ||
| 19:15 | 20:40 | ||||
| 19:35-23:35 | 20 | 20:55-00:15 | 20 | ||
| 00:00 | 00:30 | ||||
| 星期六、日 及公眾假期 | 05:30-06:00 | 15 | 星期六 | 06:20-09:20 | 30 |
| 06:00-00:00 | 20 | 09:45 | |||
| 10:05-00:05 | 20 | ||||
| 00:30 | |||||
| 星期日及公眾假期 | 06:24 | ||||
| 06:50-08:50 | 30 | ||||
| 08:50-10:05 | 25 | ||||
| 10:05-00:05 | 20 | ||||
| 00:30 | |||||
收費
全程：$4.7
- 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$3.4
- 過香港仔隧道後往利東邨：$3
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 97←→48、78
97往中環 → 48往深灣或78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘- 48往華富或78往華貴邨 → 97往利東邨，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
97往利東邨 → 78往華貴邨，次程可獲$2.6折扣優惠，轉乘時限為90分鐘- 78往黃竹坑 → 97往中環，次程可獲$2.6折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
- 97←→73，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
97往中環 → 73往赤柱- 73往數碼港 → 97往利東邨
- 97←→A11、A12
97往中環 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘- A11往北角碼頭 → 97利東邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛
現時行走97線的巴士多為富豪B9TL（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX、91XX）。
行車路線
利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。
沿線車站
本線的走線圖
利東邨開 | 中環（交易廣場）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 利東邨 | 利東邨巴士總站 | 1 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |
| 2 | 利東街市 | 利東邨道 | 2 | 大會堂 | 干諾道中 |
| 3 | 漁安苑 | 3 | 金鐘站 | 金鐘（東）巴士總站 | |
| 4 | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 | 4 | 熙信大廈 | 軒尼詩道 |
| 5 | 香港仔隧道收費廣場 | 5 | 修頓球場 | 莊士敦道 | |
| 6 | 立德里 | 摩理臣山道 | 6 | 巴路士街 | 灣仔道 |
| 7 | 北海中心 | 軒尼詩道 | 7 | 天樂里 | |
| 8 | 軒尼詩道官立小學 | 8 | 跑馬地馬場 | 摩理臣山道 | |
| 9 | 修頓球場 | 9 | 香港仔隧道收費廣場 | 黃竹坑道 | |
| 10 | 晏頓街 | 10 | 香港仔運動場 | ||
| 11 | 太古廣場 | 金鐘道 | 11 | 業興街 | |
| 12 | 中銀大廈 | 12 | 勝利工廠大廈 | ||
| 13 | 畢打街 | 13 | 香港真光書院 | 利東邨道 | |
| 14 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 | 14 | 利東邨 | 利東巴士總站 |
客量
本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994年，九巴及城巴開辦171線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被171覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有671、北角以東又有99、機場有A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。
雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較此路線為便捷，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。
參考資料
- 681巴士總站－城巴97線
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：城巴97線 |
- 城巴97線
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
